Oprez: Kontakt s kočionom tekućinom opasan je za zdravlje. Nemojte ga usisavati ustima kroz crijevo. Kočionu tekućinu čuvajte samo u posudi koja je izvan dohvata djece.
1. Kočiona tekućina ima sposobnost upijanja vlage, zbog čega se njezina točka vrelišta s vremenom smanjuje. Pod značajnim opterećenjem kočnica to može dovesti do stvaranja mjehurića pare u kočionim vodovima i smanjiti učinkovitost kočnica.
2. Za promjenu kočione tekućine trebat će vam pomoć asistenta, ali ovaj postupak se može izvesti bez pomoći pomoću posebnog uređaja (na primjer, robna marka VAS5234), - pogledajte upute koje se isporučuju s takvim uređajem. Prilikom korištenja uređaja, tlak u kočionom sustavu ne smije prelaziti 2 bara. Prilikom odzračivanja kočionog sustava, vozilo treba biti ravno kako bi se osiguralo pravilno praćenje razine kočione tekućine u spremniku.
3. Isključite paljenje i odspojite negativni kabel akumulatora (vidi Poglavlje 5).
4. Skinite čep sa spremnika kočione tekućine (5 na ilustraciji na početku poglavlja). Za pristup spremniku kočione tekućine, uklonite poklopac desne komore za usis zraka (vidi Odjeljak 19).
5. Označite trenutnu razinu kočione tekućine na stijenci spremnika flomasterom kako biste spriječili prekoračenje prilikom zamjene kočionih pločica. Nakon što je filter ugrađen, ispumpajte što je više moguće kočione tekućine iz spremnika, ostavljajući sloj tekućine debljine otprilike 10 mm na dnu. Zategnite servisni čep.
Napomena: Nemojte isprazniti svu tekućinu iz spremnika, jer će u suprotnom zrak ući u hidraulički pogon kočionog sustava.
6. Napunite spremnik svježom kočionom tekućinom do oznake "MAX".
7. Podignite auto dizalicom. Temeljito očistite i uklonite zaštitne kapice s ispusnih mlaznica (vidi ilustracije).
9.7a. Manžeta za odzračivanje prednjeg kočionog mehanizma.
9.7b. Zaštitna manžeta za odzračivanje stražnje kočnice.
Pričvrstite jedan kraj čistog, prozirnog crijeva na prednju lijevu odzračnu mlaznicu kočnice (vidi Poglavlje 8), a drugi kraj umetnite u posudu za sakupljanje kočione tekućine. Ulijte malu količinu kočione tekućine u spremnik i pazite da kraj crijeva ostane uronjen. Podignite spremnik najmanje 30 cm iznad ispusnog ventila kako biste održali tlak i spriječili ulazak zraka.
8. Zamolite pomoćnika da oštro pritisne papučicu kočnice 3-5 puta u intervalima od 2-3 sekunde i otpusti bradavicu za pola okreta dok je papučica pritisnuta. Nakon što papučica kočnice dotakne pod, zategnite odzračni ventil. Makni nogu s pedale. Ponovite ovaj postupak kako biste ispumpali staru kočionu tekućinu (dok se ne pojavi novi, koji se može prepoznati po svijetloj boji) Iz svakog prednjeg ispusnog ventila treba ispumpati otprilike 0,2 litre kočione tekućine.
Napomena: Ako je sloj tekućine na dnu spremnika manji od 10 mm, sustav će se morati ispumpati.
9. Zategnite vijak za odzračivanje, zatvorite njegov zaštitni poklopac i dodajte novu kočionu tekućinu u spremnik.
10. Na isti način ispumpajte staru kočionu tekućinu redom iz prednjeg lijevog, stražnjeg desnog i stražnjeg lijevog kočionog mehanizma. Iz svakog stražnjeg odzračnog ventila treba ispumpati otprilike 0,3 litre kočione tekućine.
Oprez: Ispuštena kočiona tekućina mora u svakom slučaju biti čista i bez mjehurića zraka.
11. Podesite razinu kočione tekućine prema prethodno postavljenoj oznaci. Pritisnite papučicu kočnice i provjerite njezin slobodni hod. Pazite da papučica kočnice ne "utone" kada je pritisnete - slobodni hod papučice ne smije biti veći od 1/3 njezinog punog hoda.
12. Spojite negativni kabel na akumulator i testirajte kočnice na cesti s malo prometa. Da biste to učinili, trebali biste izvršiti barem jedno snažno kočenje, istovremeno provjeravajući rad ABS-a (s odgovarajućom konfiguracijom). Znak da ABS radi ispravno je pulsiranje papučice kočnice prilikom kočenja.
Napomena: Učinak ABS-a najbolje se vidi na neasfaltiranim cestama.
[Pročitajte izvorni izvor na web stranici AUDIMANUAL.ru]