Cuprins: Verificarea presiunii… ↓ Verificarea presiunii de control la… ↓ Verificarea presiunii de control la… ↓ Verificarea presiunii reziduale ↓ Verificarea presiunii… ↓
Pentru a verifica presiunea, utilizați un manometru VW 1318 cu un fiting și un robinet care măsoară atât presiunea de debit, cât și presiunea de admisie.
Conectați furtunurile manometrului între distribuitor-dozator și conducta de alimentare cu presiune de control care vine de la regulatorul de presiune de control.
Scoateți blocajele de aer de la furtunurile manometrelor. Pentru a face acest lucru, porniți motorul, setați supapa manometrului în poziția pentru monitorizarea presiunii de curgere și coborâți manometrul astfel încât să atârne liber pe furtunuri.
Verificarea presiunii combustibilului în sistem
Verificați performanța și starea pompei de combustibil element de filtru de aer.
Setați pârghia 1 (vezi fotografia) a manometrului în poziția "deschis", așezând pârghia în linie cu fitingul.
Asigurați-vă că conectorul este conectat la regulatorul de presiune de control.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Măsurați presiunea combustibilului din sistem utilizând un manometru, care pentru motorul YZ ar trebui să fie între 4,5 - 5,2 kg/cm², pentru motorul DZ - între 4,7 - 5,4 kg/cm².
Dacă presiunea nu este în limitele specificate, înlocuiți distribuitorul de combustibil. De asemenea, puteți încerca să eliminați cauzele abaterii presiunii combustibilului de la cea necesară.
Motivele pentru presiunea insuficientă a combustibilului în sistem pot fi:
- scurgeri în conductele de combustibil și conexiunile acestora;
- performanță insuficientă a pompei de combustibil;
- presiune insuficientă de alimentare cu combustibil.
Cauza creșterii presiunii de alimentare cu combustibil este o încălcare a reglajului regulatorului de presiune a combustibilului sau blocarea pistonului său.
Presiunea combustibilului din sistem este reglată prin selectarea grosimii șaibelor de reglare instalate pe pistonul regulatorului de presiune a combustibilului.
Verificarea presiunii de control la un motor rece
Setați supapa 1 a manometrului în poziția "închis", așezându-l perpendicular pe fiting.
La motorul YZ, deconectați conectorul de la regulatorul de presiune de control, la motorul DZ. În plus, deconectați pantoful de la supapa suplimentară de alimentare cu aer.
Porniți motorul la ralanti.
Determinați presiunea de control folosind manometrul în funcție de temperatura ambiantă (vezi tabelul).
Presiunea de control la un motor rece
Dacă presiunea de control nu este în limitele specificate, înlocuiți regulatorul de presiune de control.
Verificarea presiunii de control la un motor cald
Încălziți motorul (temperatura uleiului 50-70°C).
Setați supapa manometrului în poziția "deschis".
La un motor YZ, conectați pantoful la regulatorul de presiune de control, iar la un motor DZ, de asemenea, la supapa de aer suplimentară.
Porniți motorul la ralanti. În acest caz, presiunea de control ar trebui să crească la 3,4-3,8 kg/cm² după 1,3-2,5 minute la motorul YZ și 2,5-5,0 minute la motorul DZ.
Dacă presiunea de control nu este în limitele specificate, înlocuiți regulatorul de presiune de control.
Verificarea presiunii reziduale
Încălziți motorul (temperatura uleiului 50-70°C).
Opriți motorul.
Setați supapa manometrului în poziția "deschis".
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când presiunea de pe manometru ajunge la 3,4-3,8 kg/cm².
Opriți contactul. După 10 minute, presiunea reziduală în sistem ar trebui să fie de 1,8 kg/cm².
Dacă presiunea scade brusc, setați supapa manometrului în poziția "închis".
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când manometrul indică 4,5-5,2 kg/cm² la un motor YZ sau 4,7- 5,4 kg/cm² la motorul DZ.
Opriți contactul. După 10 minute, presiunea din sistem ar trebui să fie între 1,6-1,8 kg/cm².
Regulatorul de presiune de control trebuie înlocuit dacă presiunea scade atunci când supapa manometrului este deschisă, dar nu scade când supapa este închisă.
Verificarea presiunii combustibilului când motorul este oprit
Încălziți motorul (temperatura uleiului 50-70°C).
Instalați manometrul așa cum este descris mai sus.
Setați supapa manometrului în poziția "închis".
Măsurați presiunea combustibilului în sistem, care ar trebui să fie în interior în intervalul 4,5-5,2 kg/cm² la motorul YZ și 4,7-5,4 kg/cm² la motorul DZ.
Opriți contactul.
Măsurați presiunea combustibilului în sistem când contactul este oprit. care ar trebui să scadă la 3,0 kg/cm².
Principiul de funcționare al regulatorului de presiune de alimentare 1 - alimentare cu combustibil sub presiunea de alimentare; 2 - evacuarea combustibilului la rezervorul de combustibil; 3 - piston al regulatorului de presiune de alimentare; 4 - supapă de izolare; 5 - alimentare cu combustibil sub presiune de control.