Kontrola tlaku (Audi 80 B2)

Na kontrolu tlaku použite tlakomer VW 1318 s armatúrou a kohútikom, ktorý meria prietokový aj vstupný tlak.

Pripojte hadice manometra medzi výdajný stojan-rozdeľovač a prívodné potrubie riadiaceho tlaku vychádzajúce z regulátora riadiaceho tlaku.

Odstráňte vzduchové uzávery z hadíc tlakomeru. Za týmto účelom naštartujte motor, nastavte ventil manometra do polohy na sledovanie prietokového tlaku a spustite manometer tak, aby voľne visel na hadiciach.

Kontrola tlaku paliva v systéme

Skontrolujte výkon a stav palivového čerpadla prvok vzduchového filtra.

Nastavte páčku 1 (pozri fotografiu) manometra do polohy "otvorené", pričom páčku umiestnite do jednej roviny s armatúrou.



Skontrolujte, či je konektor pripojený k regulátoru riadiaceho tlaku.

Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

Zmerajte tlak paliva v systéme pomocou manometra, ktorý by pre motor YZ mal byť v rozmedzí 4,5 - 5,2 kg/cm², pre motor DZ - v rozmedzí 4,7 - 5,4 kg/cm².



Ak tlak nie je v rámci špecifikovaných limitov, vymeňte rozdeľovač paliva. Môžete sa tiež pokúsiť odstrániť príčiny odchýlky tlaku paliva od požadovaného.

Dôvody nedostatočného tlaku paliva v systéme môžu byť:

• netesnosti palivových potrubí a ich spojov;
• nedostatočný výkon palivového čerpadla;
• nedostatočný tlak prívodu paliva.

Príčinou zvýšeného tlaku prívodu paliva je porušenie nastavenia regulátora tlaku paliva alebo zablokovanie jeho piestu.

Tlak paliva v systéme sa reguluje výberom hrúbky nastavovacích podložiek inštalovaných na pieste regulátora tlaku paliva.

Kontrola riadiaceho tlaku na studenom motore

Nastavte ventil 1 manometra do polohy "zatvorené" a umiestnite ho kolmo na armatúru.

Na motore YZ odpojte konektor od regulátora riadiaceho tlaku na motore DZ. Okrem toho odpojte topánku od prídavného ventilu prívodu vzduchu.

Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.

Určte riadiaci tlak pomocou manometra v závislosti od teploty okolia (pozri tabuľku).

Kontrolujte tlak na studenom motore



Ak riadiaci tlak nie je v rámci špecifikovaných limitov, vymeňte regulátor riadiaceho tlaku.

Kontrola riadiaceho tlaku na teplom motore

Zahrejte motor (teplota oleja 50-70°C).

Nastavte ventil manometra do polohy "otvorené".

Na motore YZ pripojte čeľusť k regulátoru riadiaceho tlaku a na motore DZ aj k prídavnému vzduchovému ventilu.

Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. V tomto prípade by sa mal riadiaci tlak zvýšiť na 3,4-3,8 kg/cm² po 1,3-2,5 minútach na motore YZ a 2,5-5,0 minútach na motore DZ.



Ak riadiaci tlak nie je v rámci špecifikovaných limitov, vymeňte regulátor riadiaceho tlaku.

Kontrola zvyškového tlaku

Zahrejte motor (teplota oleja 50-70°C).

Zastavte motor.

Nastavte ventil manometra do polohy "otvorené".

Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým tlak na manometri nedosiahne 3,4-3,8 kg/cm².

Vypnite zapaľovanie. Po 10 minútach by mal byť zvyškový tlak v systéme 1,8 kg/cm².

Ak tlak prudko klesne, nastavte ventil manometra do polohy "zatvorené".

Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým tlakomer neukáže 4,5-5,2 kg/cm² na motore YZ alebo 4,7- 5,4 kg/cm² na motore DZ.

Vypnite zapaľovanie. Po 10 minútach by mal byť tlak v systéme v rozmedzí 1,6-1,8 kg/cm².



Regulátor riadiaceho tlaku sa musí vymeniť, ak sa tlak zníži pri otvorenom ventile manometra, ale neklesne, keď je ventil zatvorený.

Kontrola tlaku paliva pri vypnutom motore

Zahrejte motor (teplota oleja 50-70°C).

Nainštalujte tlakomer podľa vyššie uvedeného popisu.

Nastavte ventil manometra do polohy "zatvorené".

Zmerajte tlak paliva v systéme, ktorý by mal byť v systéme v rozsahu 4,5-5,2 kg/cm² pri motore YZ a 4,7-5,4 kg/cm² pri motore DZ.

Vypnite zapaľovanie.

Zmerajte tlak paliva v systéme pri vypnutom zapaľovaní. ktorá by mala klesnúť na 3,0 kg/cm².