Spis treści: Sprawdzanie ciśnienia paliwa w… ↓ Sprawdzanie ciśnienia sterującego na… ↓ Sprawdzanie ciśnienia sterującego… ↓ Sprawdzanie ciśnienia resztkowego ↓ Sprawdzanie ciśnienia paliwa przy… ↓
Do sprawdzenia ciśnienia należy użyć manometru VW 1318 z przyłączem i gwintem mierzącym zarówno ciśnienie przepływu, jak i ciśnienie wlotowe.
Podłącz węże manometru między dozownikiem-dystrybutorem a przewodem doprowadzającym ciśnienie sterujące wychodzącym z regulatora ciśnienia sterującego.
Usuń korki powietrzne z przewodów manometru. W tym celu należy uruchomić silnik, ustawić zawór manometru w pozycji służącej do monitorowania ciśnienia przepływu i opuścić manometr tak, aby swobodnie wisiał na przewodach.
Sprawdzanie ciśnienia paliwa w układzie
Sprawdź wydajność i stan pompy paliwa wkład filtra powietrza.
Ustaw dźwignię 1 (patrz zdjęcie) manometru w pozycji "otwartej", ustawiając dźwignię w linii z przyłączem.
Sprawdź, czy złącze jest podłączone do regulatora ciśnienia sterującego.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Zmierz ciśnienie paliwa w układzie za pomocą manometru, które dla silnika YZ powinno mieścić się w granicach 4,5 - 5,2 kg/cm², dla silnika DZ - w granicach 4,7 - 5,4 kg/cm².
Jeżeli ciśnienie nie mieści się w określonych granicach, należy wymienić rozdzielacz paliwa. Można również podjąć próbę wyeliminowania przyczyn odchyleń ciśnienia paliwa od wymaganego.
Przyczynami niewystarczającego ciśnienia paliwa w układzie mogą być:
- nieszczelności w przewodach paliwowych i ich połączeniach;
- niewystarczająca wydajność pompy paliwa;
- niewystarczające ciśnienie zasilania paliwem.
Przyczyną wzrostu ciśnienia paliwa jest nieprawidłowe ustawienie regulatora ciśnienia paliwa lub zacięcie się jego tłoczka.
Ciśnienie paliwa w układzie reguluje się poprzez dobór grubości podkładek regulacyjnych, zamontowanych na tłoku regulatora ciśnienia paliwa.
Sprawdzanie ciśnienia sterującego na zimnym silniku
Ustaw zawór 1 manometru w pozycji "zamknięty", umieszczając go prostopadle do złączki.
W silniku YZ odłączyć złącze od regulatora ciśnienia sterującego, w silniku DZ. Dodatkowo należy odłączyć but od dodatkowego zaworu doprowadzającego powietrze.
Uruchom silnik na biegu jałowym.
Określ ciśnienie kontrolne za pomocą manometru w zależności od temperatury otoczenia (zobacz tabelę).
Kontrola ciśnienia przy zimnym silniku
Jeżeli ciśnienie sterujące nie mieści się w określonych granicach, należy wymienić regulator ciśnienia sterującego.
Sprawdzanie ciśnienia sterującego przy ciepłym silniku
Rozgrzej silnik (temperatura oleju 50-70°C).
Ustaw zawór manometru w pozycji "otwarty".
W silniku YZ należy podłączyć szczękę do regulatora ciśnienia sterującego, a w silniku DZ również do dodatkowego zaworu powietrza.
Uruchom silnik na biegu jałowym. W tym przypadku ciśnienie sterujące powinno wzrosnąć do 3,4-3,8 kg/cm² po upływie 1,3-2,5 minuty w przypadku silnika YZ oraz 2,5-5,0 minuty w przypadku silnika DZ.
Jeżeli ciśnienie sterujące nie mieści się w określonych granicach, należy wymienić regulator ciśnienia sterującego.
Sprawdzanie ciśnienia resztkowego
Rozgrzej silnik (temperatura oleju 50-70°C).
Zatrzymaj silnik.
Ustaw zawór manometru w pozycji "otwarty".
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż ciśnienie na manometrze osiągnie wartość 3,4-3,8 kg/cm².
Wyłącz zapłon. Po 10 minutach ciśnienie resztkowe w układzie powinno wynosić 1,8 kg/cm².
Jeżeli ciśnienie gwałtownie spadnie, należy ustawić zawór manometru w pozycji "zamknięty".
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż manometr wskaże 4,5–5,2 kg/cm² w przypadku silnika YZ lub 4,7– 5,4 kg/cm² w silniku DZ.
Wyłącz zapłon. Po 10 minutach ciśnienie w układzie powinno wynosić 1,6-1,8 kg/cm².
Regulator ciśnienia sterującego należy wymienić, jeżeli ciśnienie spada przy otwartym zaworze manometru, ale nie spada przy zamkniętym zaworze.
Sprawdzanie ciśnienia paliwa przy wyłączonym silniku
Rozgrzej silnik (temperatura oleju 50-70°C).
Zainstaluj manometr zgodnie z powyższym opisem.
Ustaw zawór manometru w pozycji "zamknięty".
Zmierz ciśnienie paliwa w układzie, które powinno wynosić w zakresie 4,5-5,2 kg/cm² w silniku YZ i 4,7-5,4 kg/cm² w silniku DZ.
Wyłącz zapłon.
Zmierz ciśnienie paliwa w układzie przy wyłączonym zapłonie. co powinno zmniejszyć się do 3,0 kg/cm².
Zasada działania regulatora ciśnienia zasilania 1 - zasilanie paliwem pod ciśnieniem zasilania; 2 - wylot paliwa do zbiornika paliwa; 3 - tłok regulatora ciśnienia zasilania; 4 - zawór odcinający; 5 - zasilanie paliwem pod ciśnieniem kontrolowanym.