System monitorowania ciśnienia w oponach (Audi A6 C5)

Samochód z systemem FIS i systemem monitorowania ciśnienia w oponach

System monitorowania ciśnienia w oponach sygnalizuje spadek ciśnienia powietrza.

Układ monitorowania ciśnienia w oponach kontroluje ustawione ciśnienie powietrza we wszystkich czterech kołach roboczych podczas jazdy i w przypadku spadku ciśnienia ostrzega kierowcę poprzez zapalenie symboli oraz wyświetlenie odpowiedniego wskaźnika na wyświetlaczu FIS. System działa dzięki czujnikom zamontowanym na kołach. Sygnały radiowe z tych czujników są przesyłane do układu monitorowania ciśnienia w oponach.

Warunkiem monitorowania ciśnienia powietrza jest jego wstępna korekta odpowiednio do obciążenia pojazdu i późniejsze wprowadzenie do pamięci układu (ustawić ciśnienie).

Notatka. System pomaga kierowcy kontrolować ciśnienie powietrza w oponach, co jednak nie zwalnia go z odpowiedzialności za ciśnienie powietrza.

Spadek ciśnienia w oponach

Czerwony symbol oznacza duży spadek ciśnienia powietrza.



Jeżeli ciśnienie powietrza spadnie o więcej niż 0,4 bara, na wyświetlaczu FIS zapali się czerwony symbol opony i oznaczenie odpowiadającego jej koła.



Na przykład dodatkowy tekst REIFENDRUCK HINTEN LINKI (ciśnienie powietrza tył lewy) oznacza spadek ciśnienia powietrza w tylnym lewym kole.

W takim przypadku należy natychmiast przerwać podróż i podjąć odpowiednie działania.

Alarm spadku ciśnienia

Żółty symbol oznacza spadek ciśnienia powietrza.



Jeżeli ciśnienie powietrza spadnie o więcej niż 0,2 bara, na wyświetlaczu FIS zapala się żółty symbol opony i oznaczenie odpowiadającego jej koła.

Dodatkowe skróty literowe:

• VL - przednie lewe koło
• VR - przednie prawe koło
• HL - tylne lewe koło
• HR - tylne prawe koło

Ilustracja pokazuje przykład spadku ciśnienia powietrza w lewym przednim kole.

Po zaświeceniu się żółtego symbolu należy jak najszybciej sprawdzić i wyregulować ciśnienie powietrza.

Wprowadzanie danych o ciśnieniu powietrza do pamięci

Warunkiem prawidłowego działania układu monitorowania ciśnienia w oponach jest każdorazowe wprowadzenie ustawionego ciśnienia do pamięci po wymianie koła.



Aby system monitorowania ciśnienia w oponach działał, konieczne jest spełnienie następujących warunków:



Regulacja ciśnienia powietrza

• Sprawdź ciśnienie powietrza we wszystkich kołach samochodu (w tym koło zapasowe).
• W razie konieczności należy dostosować ciśnienie do norm podanych na tabliczce umieszczonej po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.

Wprowadzanie danych o ciśnieniu powietrza do pamięci

• Włącz zapłon.
• Naciśnij przycisk Menu. Pojawia się menu startowe.
• Obróć pokrętło/przycisk, aby ustawić strzałkę wyboru polecenia na EINSTELLEN (ustawienia).
• Potwierdź wybór naciskając przycisk obrotowy. Wyświetla się podmenu EINSTELLEN (ustawienia).
• Obróć pokrętło/przycisk, aby ustawić strzałkę wyboru polecenia na REIFENDRUCK (ciśnienie powietrza).
• Potwierdź wybór naciskając przycisk obrotowy. Wyświetla się podmenu REIFENDRUCK (ciśnienie powietrza).
• Ustaw strzałkę wyboru polecenia na DRUCKE SPEICHERN (wprowadź dane dotyczące ciśnienia powietrza do pamięci).
• Potwierdź wybór naciskając przycisk obrotowy. Pojawi się znacznik wyboru. System potwierdza poprawność wpisu do pamięci komunikatem DIE AKTUELLEN LUFTDRUCKE WURDEN GESPEICHERT (wprowadzono aktualne dane dotyczące ciśnienia powietrza. pamięć)
• Ustaw strzałkę wyboru polecenia na ZURUCK (wstecz).
• Aby wyjść z menu REIFENDRUCK (ciśnienie powietrza) naciśnij przycisk obrotowy.

Po wprowadzeniu do pamięci danych o ciśnieniu powietrza opisanych powyżej (DRUCKE SPEICHERN) rozpoczyna się proces automatycznego programowania systemu.

Po każdej zmianie ciśnienia powietrza, a także wymianie koła, konieczne jest dokonanie nowego wpisu do pamięci za pomocą polecenia DRUCKE SPEICHERN (wprowadź dane dotyczące ciśnienia do pamięci). Dopiero wtedy układ rozpoznaje zadane ciśnienie i w razie potrzeby może zasygnalizować jego spadek.

Proces programowania

Po wprowadzeniu do pamięci ustawionych wartości ciśnienia rozpoczyna się proces programowania.



Proces programowania rozpoczyna się po wprowadzeniu danych o ciśnieniu powietrza do pamięci. Dzieje się to automatycznie i z reguły niezauważalnie dla Twojej uwagi. Czas trwania wynosi kilka minut.

System mierzy i zapisuje rzeczywiste dane dotyczące ciśnienia powietrza oraz sprawdza prawdopodobieństwo konieczności wymiany koła.

Na etapie programowania funkcjonalność systemu jest ograniczona. Oznacza to, że sygnał ostrzegawczy pojawi się dopiero wtedy, gdy ciśnienie powietrza w jednym lub kilku kołach spadnie o więcej niż 0,4 bara (również w kole zapasowym). W tym przypadku pojawia się czerwony symbol sygnału z tekstem REIFENDRUCKE PRUFEN (sprawdź ciśnienie w oponach).

Awarie

W przypadku wystąpienia usterek wyświetla się odpowiedni komunikat.

Brak dostępu do systemu

Jeżeli dostęp do systemu jest niemożliwy, na wyświetlaczu FIS pojawia się symbol przekreślonej magistrali. Możliwe powody pojawienia się tego symbolu:

• Pojawienie się tego symbolu na końcu procesu programowania może oznaczać, że system nie rozpoznaje kół zamontowanych w pojeździe. Powodem może być montaż jednego lub kilku kół bez czujnika.
• Awaria czujnika lub innych podzespołów.
• System identyfikuje więcej niż 5 kół pojazdu, np. podczas przewożenia w pojeździe kilku kół zapasowych.
• Po wymianie koła dane dotyczące ciśnienia powietrza nie zostały zapisane w pamięci (fUNKCJA SPECJALNA REIFENDRUCKE).
• W przypadku stosowania łańcuchów antypoślizgowych, ze względu na właściwości ekranujące łańcuchów, system może działać nieprawidłowo. System jest wyłączany.

Jeżeli to możliwe, należy usunąć usterkę i ponownie wywołać funkcję REIFENDRUCKE SPEICHERN. Jeśli nie uda Ci się rozwiązać problemu, skontaktuj się ze swoim dealerem Audi.



Upośledzenie czynnościowe

Silne pola elektromagnetyczne mogą powodować tymczasowe zakłócenia w pracy systemu. W przypadku znalezienia się w obszarze takich pól pojawia się komunikat o naruszeniu funkcjonalności: obok symbolu przekreślonej opony pojawia się symbol błyskawicy.

Duża różnica ciśnienia powietrza w kołach jednej osi

Jeżeli podczas programowania system wykryje różnicę ciśnienia powietrza między kołami jednej osi większą niż 0,4 bara, wówczas na wyświetlaczu FIS pojawi się komunikat wskazujący odpowiadające im koła, np. VL i VR (przód lewy i przód prawy).

Notatka. Przy wymianie opon nie wolno wyjmować ani wymieniać czujników i zaworów. Wymiany wymaga jedynie rdzeń zaworu. Zawór i elektronikę koła należy wymieniać tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Wyłączanie i włączanie systemu

Kierowca ma możliwość wyłączenia systemu.
System monitorowania ciśnienia w oponach można wyłączyć w następujący sposób:

• Zadzwoń do menu REIFENDRUCK (ciśnienie powietrza).
• Ustaw strzałkę wyboru polecenia na EIN.
• Jeżeli tam znajduje się znacznik wyboru, naciśnij przycisk obrotowy. Pojawia się kwadrat ("nie").
• Ustaw strzałkę wyboru polecenia na ZURUCK (wstecz).
• Aby wyjść z menu REIFENDRUCK (ciśnienie powietrza) naciśnij przycisk obrotowy.

Gdy układ monitorowania ciśnienia w oponach jest wyłączony, jako przypomnienie dla kierowcy, na wyświetlaczu FIS po każdym włączeniu zapłonu na krótko pojawia się żółty symbol opony z tekstem AUS (wyłączone).