Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (Audi A6 C5)

Mașină cu FIS și sistem de monitorizare a aerului anvelopelor

Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri semnalează o scădere a presiunii aerului.

Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope monitorizează presiunea setată a aerului a celor patru roți de lucru în timpul mersului și, dacă presiunea scade, avertizează șoferul aprinzând simboluri și afișând un indicator corespunzător pe afișajul FIS. Sistemul funcționează folosind senzori montați pe roți. Semnalele radio de la acești senzori sunt transmise sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope.

Condiția pentru monitorizarea presiunii aerului este corectarea preliminară a acesteia în funcție de sarcina vehiculului și introducerea ulterioară în memoria sistemului (presiunea stabilită).

Nota. Sistemul ajută șoferul să controleze presiunea aerului din anvelope, ceea ce, totuși, nu îl eliberează pe șofer de responsabilitatea pentru presiunea aerului.

Scăderea presiunii în anvelope

Simbolul roșu indică o scădere mare a presiunii aerului.



Dacă presiunea aerului scade cu mai mult de 0,4 bar, pe afișajul FIS se aprinde un simbol roșu al anvelopei împreună cu denumirea roții corespunzătoare.



De exemplu, text suplimentar REIFENDRUCK HINTEN LINKS (presiunea aerului spate stânga) înseamnă o scădere a presiunii aerului în roata din spate stânga.

În acest caz, opriți imediat și luați măsurile corespunzătoare.

Alarma de cădere de presiune

Simbolul galben indică o scădere a presiunii aerului.



Dacă presiunea aerului scade cu mai mult de 0,2 bari, pe afișajul FIS se aprinde un simbol galben al anvelopei împreună cu denumirea roții corespunzătoare.

Abrevieri suplimentare de litere:

• VL - roata fata stanga
• VR - roata fata dreapta
• HL - roata spate stanga
• HR - roata spate dreapta

Ilustrația prezintă un exemplu de scădere a presiunii aerului în roata din față stângă.

Când simbolul galben se aprinde, verificați și reglați presiunea aerului cât mai curând posibil.

Introducerea datelor despre presiunea aerului în memorie

O condiție pentru funcționarea normală a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope este ca presiunea setată să fie reintrodusă în memorie de fiecare dată când se schimbă o roată.



Pentru ca sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope să funcționeze, sunt necesare următoarele:



Reglarea presiunii aerului

• Verificați presiunea aerului pe toate roțile mașinii (inclusiv roata de rezerva).
• Dacă este necesar, reglați presiunea conform standardelor specificate pe placa atașată la interiorul capacului de umplere.

Introducerea datelor despre presiunea aerului în memorie

• Porniți contactul.
• Apăsați tasta Meniu. Apare meniul de pornire.
• Rotiți butonul rotativ/apăsător pentru a seta săgeata de selectare a comenzii la EINSTELLEN (setare).
• Confirmați selecția apăsând butonul rotativ/apăsare. Apare submeniul EINSTELLEN (setare).
• Rotiți butonul rotativ/apăsător pentru a seta săgeata de selectare a comenzii la REIFENDRUCK (presiunea aerului).
• Confirmați selecția apăsând butonul rotativ/apăsare. Apare submeniul REIFENDRUCK (presiunea aerului).
• Setați săgeata de selecție a comenzii la DRUCKE SPEICHERN (introduceți datele despre presiunea aerului în memorie).
• Confirmați selecția apăsând butonul rotativ/apăsare. Apare o bifă. Sistemul confirmă corectitudinea intrării în memorie cu mesajul DIE AKTUELLEN LUFTDRUCKE WURDEN GESPEICHERT (datele curente despre presiunea aerului introduse. memorie)
• Setați săgeata de selecție a comenzii la ZURUCK (înapoi).
• Pentru a ieși din meniul REIFENDRUCK (presiunea aerului) apăsați butonul rotativ/apăsare.

După introducerea în memorie a datelor despre presiunea aerului descrisă mai sus (DRUCKE SPEICHERN) începe procesul de programare automată a sistemului.

De fiecare dată după schimbarea presiunii aerului, precum și după înlocuirea unei roți, este necesară o nouă intrare în memorie prin comanda DRUCKE SPEICHERN (introduceți datele de presiune în memorie). Abia după aceasta sistemul cunoaște presiunea setată și, dacă este necesar, poate semnala scăderea acesteia.

Procesul de programare

După introducerea în memorie a datelor de presiune setate, începe procesul de programare.



Procesul de programare începe după introducerea în memorie a datelor despre presiunea aerului. Se întâmplă automat și, de regulă, neobservat de atenția ta. Durata este de câteva minute.

Sistemul măsoară și stochează datele reale despre presiunea aerului și verifică probabilitatea înlocuirii roții.

În etapa de programare, funcționalitatea sistemului este limitată. Aceasta înseamnă că un semnal de avertizare este posibil numai dacă presiunea aerului scade cu mai mult de 0,4 bari la una sau mai multe roți (tot in roata de rezerva). În acest caz, apare un simbol de semnal roșu cu textul REIFENDRUCKE PRUFEN (verifica presiunea anvelopelor).

Defecțiuni

În cazul unor defecțiuni, se afișează indicația corespunzătoare.

Fără acces la sistem

Dacă sistemul nu este accesibil, pe afișajul FIS apare un simbol de autobuz tăiat. Motive posibile pentru apariția acestui simbol:

• Apariția acestui simbol la sfârșitul procesului de programare poate însemna că sistemul nu recunoaște roțile montate pe vehicul. Motivul poate fi instalarea uneia sau mai multor roți fără senzor.
• Defecțiune a senzorului sau a altor componente.
• Sistemul identifică mai mult de 5 roți ale vehiculului, de exemplu atunci când transportați mai multe roți de rezervă în vehicul.
• După înlocuirea unei roți, datele despre presiunea aerului nu au fost introduse în memorie (rEIFENDRUCKE FUNCȚIE SPECIALĂ).
• Când utilizați lanțuri antiderapante, datorită proprietăților de ecranare ale lanțurilor, sistemul poate funcționa defectuos. Sistemul se oprește.

Dacă este posibil, corectați defecțiunea și, în final, apelați din nou funcția REIFENDRUCKE SPEICHERN. Contactați dealerul Audi dacă nu puteți rezolva problema.



Deficiență funcțională

Întreruperea temporară a sistemului poate fi cauzată de câmpuri electromagnetice puternice. Când se află în zona unor astfel de câmpuri, apare un mesaj despre o încălcare funcțională: un simbol fulger apare lângă simbolul anvelopei tăiat.

Diferență mare de presiune a aerului pe roțile unei axe

Dacă, în timpul etapei de programare, sistemul detectează o diferență de presiune a aerului între roțile unei axe de mai mult de 0,4 bar, atunci în acest caz apare un mesaj pe afișajul FIS care indică roțile corespunzătoare, de exemplu, VL și VR (fata stanga si fata dreapta).

Nota. La schimbarea anvelopelor, nu este permisă îndepărtarea sau schimbarea senzorilor și supapelor. Doar miezul supapei trebuie înlocuit. Schimbați supapa și electronica roții numai atunci când este necesar.

Oprirea și pornirea sistemului

Șoferul are capacitatea de a opri sistemul.
Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope poate fi dezactivat după cum urmează:

• Apelați meniul REIFENDRUCK (presiunea aerului).
• Setați săgeata selectorului de comandă la EIN.
• Dacă există o bifă acolo, apăsați butonul rotativ/apăsare. Apare un pătrat ("nu").
• Setați săgeata de selecție a comenzii la ZURUCK (înapoi).
• Pentru a ieși din meniul REIFENDRUCK (presiunea aerului) apăsați butonul rotativ/apăsare.

Când sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope este dezactivat, ca o reamintire pentru șofer, pe afișajul FIS apare pentru scurt timp un simbol galben al anvelopei cu textul AUS (off) de fiecare dată când contactul este cuplat.