Перевірка тиску (Audi 80 B2)

Для перевірки тиску використовувати манометр VW 1318 зі штуцером та краном, що забезпечує вимірювання як прохідного тиску, так і тиску на вході.

Підключити шланги манометра між дозатором-розподільником та трубопроводом підведення керуючого тиску, що йде від регулятора керуючого тиску.

Видалити повітряні пробки із шлангів манометра. Для цього запустити двигун, встановити кран манометра у положення для контролю прохідного тиску та опустити манометр так, щоб він вільно висів на шлангах.

Перевірка тиску палива у системі

Перевірити продуктивність паливного насоса та стан фільтруючого елемента повітряного фільтра.

Встановити важіль 1 (див. фото) манометра в положення "відкрито", поставивши важіль на одну лінію з штуцером.



Упевнитися, що до регулятора тиску керування підключена колодка.

Запустити двигун і залишити його працювати на неодруженому ходу.

Виміряти по манометру тиск паливі в системі, який для двигуна YZ має бути в межах 4,5 - 5,2 кг/см², для двигуна DZ - в межах 4,7 - 5,4 кг/см².



Якщо тиск не укладається у зазначені межі, замініть дозатор-розподільник палива. Також можна спробувати усунути причини відхилення тиску палива від необхідного.

Причинами недостатнього тиску палива в системі можуть бути:

• негерметичність паливопроводів та їх з'єднань;
• недостатня продуктивність паливного насоса;
• недостатній тиск подачі палива.

Причиною підвищеного тиску подачі палива є порушення регулювання регулятора тиску палива або заїдання плунжера.

Тиск палива в системі регулюється підбором товщини шайб, що встановлюються на плунжер регулятора тиску палива.

Перевірка керуючого тиску на холодному двигуні

Встановити кран 1 манометра в положення "закрито", поставивши його перпендикулярно до штуцера.

На двигуні YZ від'єднати колодку від регулятора тиску, що управляє, на двигуні DZ. крім того, від'єднайте колодку від клапана додаткової подачі повітря.

Запустити двигун на неодруженому ходу.

Визначити по манометру тиск керування залежно від навколишньої температури (див. таблицю).

Керуючий тиск на холодному двигуні



Якщо керуючий тиск не укладається у зазначені межі, замініть регулятор керуючого тиску.

Перевірка керуючого тиску на прогрітому двигуні

Прогріти двигун (температура олії 50-70°C).

Встановити кран манометра в положення "відкрито".

На двигуні YZ приєднати колодку до регулятора тиску, а на двигуні DZ, крім того, до клапана додаткового повітря.

Запустити двигун на неодруженому ходу. При цьому керуючий тиск повинен зрости до 3,4-3,8 кг/см² через 1,3-2,5 хв на двигуні YZ і 2,5-5,0 хв на двигуні DZ.



Якщо керуючий тиск не укладається у зазначені межі, замініть регулятор керуючого тиску.

Перевірка залишкового тиску

Прогріти двигун (температура олії 50-70°C).

Зупинити двигун.

Встановити кран манометра в положення "відкрито".

Запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу, поки тиск по манометру не стане 3,4-3,8 кг/см².

Вимкнути запалення. Через 10 хв залишковий тиск у системі має бути 1,8 кг/см².

Якщо тиск різко знижується, поставити кран манометра в положення "закрито".

Запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу, поки манометр не покаже 4,5-5,2 кг/см² на двигуні YZ або 4,7- 5,4 кг/см² на двигуні DZ.

Вимкнути запалення. Через 10 хв тиск у системі має бути в межах 1,6-1,8 кг/см².



Регулятор тиску керування підлягає заміні, якщо тиск знижується при відкритому крані манометра, але не зменшується при закритому крані.

Перевірка тиску палива в момент вимкнення двигуна

Прогріти двигун (температура олії 50-70°C).

Встановити манометр, як зазначено вище.

Встановити кран манометра у положення "закрито".

Виміряти тиск палива в системі, яка повинна бути в інтервалі 4,5-5,2 кг/см² на двигуні YZ та 4,7-5,4 кг/см² на двигуні DZ.

Вимкнути запалення.

Виміряти тиск палива в системі в момент вимкнення запалювання. яке має знизитися до 3,0 кг/см².