Провера притиска (Audi 80 B2)

Користите манометар да проверите притисак VW 1318 са млазницом и славином која обезбеђује мерење и притиска протока и улазног притиска.

Повежите црева за манометар између диспензера-разводника и доводног цевовода контролног притиска који долази из регулатора контролног притиска.

Уклоните ваздушне браве са црева манометра. Да бисте то урадили, покрените мотор, поставите вентил манометра у положај за праћење притиска протока и спустите манометар тако да слободно виси на цревима.

Провера притиска горива у систему

Проверите перформансе и стање пумпе за гориво елемент филтера за ваздух.

Поставите полугу 1 (погледајте слику) манометра у положај "отворено", постављајући ручицу у линију са прикључком.



Проверите да ли је конектор повезан са регулатором контролног притиска.

Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.

Измерите притисак горива у систему помоћу манометра, који је за мотор YZ треба да буде унутар 4,5-5,2 кг/цм², за мотор DZ — унутар 4,7-5,4 кг/цм².



Ако притисак није унутар наведених граница, замените разводник горива. Такође можете покушати да елиминишете узроке одступања притиска горива од потребног.

Разлози за недовољан притисак горива у систему могу бити:

• цурења у цевоводима за гориво и њиховим прикључцима;
• недовољне перформансе пумпе за гориво;
• недовољан притисак довода горива.

Узрок повећаног притиска довода горива је кршење подешавања регулатора притиска горива или заглављивање његовог клипа.

Притисак горива у систему се регулише избором дебљине подлошких за подешавање постављених на клипу регулатора притиска горива.

Провера контролног притиска на хладном мотору

Поставите вентил 1 манометра у положај "затворено", постављајући га окомито на прикључак.

На мотору YZ одвојите блок од регулатора контролног притиска на мотору DZ. поред тога, одвојите ципелу од вентила за додатни довод ваздуха.

Покрените мотор у празном ходу.

Одредите контролни притисак помоћу манометра у зависности од температуре околине (погледајте табелу).

Контролни притисак на хладном мотору



Ако контролни притисак није унутар наведених граница, замените регулатор контролног притиска.

Провера контролног притиска на топлом мотору

Загрејати мотор (температура уља 50-70°Ц).

Поставите манометарски вентил у положај "отворено".

На мотору YZ спојите ципелу на регулатор контролног притиска и на мотор DZ, поред тога, на додатни ваздушни вентил.

Покрените мотор у празном ходу. У овом случају, контролни притисак би требало да се повећа на 3,4-3,8 кг/цм² након 1,3-2,5 минута на мотору YZ и 2,5-5,0 мин на мотору DZ.



Ако контролни притисак није унутар наведених граница, замените регулатор контролног притиска.

Провера преосталог притиска

Загрејати мотор (температура уља 50-70°Ц).

Зауставите мотор.

Поставите манометарски вентил у положај "отворено".

Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу док притисак на манометру не достигне 3,4-3,8 кг/цм².

Искључите паљење. После 10 минута, преостали притисак у систему треба да буде 1,8 кг/цм².

Ако притисак нагло опадне, поставите манометарски вентил у положај "затворено".

Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу док манометар не покаже 4,5-5,2 кг/цм² на мотору YZ или 4.7- 5,4 кг/цм² на мотору DZ.

Искључите паљење. После 10 минута притисак у систему треба да буде у границама од 1,6-1,8 кг/цм².



Регулатор контролног притиска се мора заменити ако се притисак смањује када је вентил манометра отворен, али се не смањује када је вентил затворен.

Провера притиска горива када је мотор искључен

Загрејати мотор (температура уља 50-70°Ц).

Инсталирајте манометар као што је горе описано.

Поставите манометарски вентил у положај "затворено".

Измерите притисак горива у систему који треба да буде унутра у распону од 4,5-5,2 кг/цм² на мотору YZ и 4,7-5,4 кг/цм² на мотору DZ.

Искључите паљење.

Измерите притисак горива у систему када је паљење искључено. који би требало да се смањи на 3,0 кг/цм².