Provjera tlaka (Audi 80 B2)

Za provjeru tlaka upotrijebite manometar VW 1318 s priključkom i slavinom koji mjeri i tlak protoka i tlak na ulazu.

Spojite crijeva manometra između dozatora-razdjelnika i opskrbnog cjevovoda kontrolnog tlaka koji dolazi od regulatora kontrolnog tlaka.

Uklonite zračne bravice s crijeva manometra. Da biste to učinili, pokrenite motor, postavite ventil manometra u položaj za nadzor tlaka protoka i spustite manometar tako da slobodno visi na crijevima.

Provjera tlaka goriva u sustavu

Provjerite rad i stanje pumpe za gorivo element filtera za zrak.

Postavite ručicu 1 (vidi sliku) manometra u položaj "otvoreno", postavljajući ručicu u ravninu s priključkom.



Provjerite je li konektor spojen na regulator tlaka za upravljanje.

Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.

Izmjerite tlak goriva u sustavu pomoću manometra, koji za motor YZ treba biti unutar 4,5 - 5,2 kg/cm², za motor DZ - unutar 4,7 - 5,4 kg/cm².



Ako tlak nije unutar navedenih granica, zamijenite razdjelnik goriva. Također možete pokušati ukloniti uzroke odstupanja tlaka goriva od potrebnog.

Razlozi nedovoljnog tlaka goriva u sustavu mogu biti:

• curenja u cijevima za gorivo i njihovim spojevima;
• nedovoljna učinkovitost pumpe za gorivo;
• nedovoljan tlak dovoda goriva.

Uzrok povećanog tlaka dovoda goriva je kršenje podešavanja regulatora tlaka goriva ili zaglavljivanje njegovog klipa.

Tlak goriva u sustavu regulira se odabirom debljine podložaka za podešavanje ugrađenih na klip regulatora tlaka goriva.

Provjera upravljačkog tlaka na hladnom motoru

Postavite ventil 1 manometra u položaj "zatvoreno", postavljajući ga okomito na priključak.

Na motoru YZ, odvojite konektor od regulatora upravljačkog tlaka, na motoru DZ. Osim toga, odvojite cipelu od dodatnog ventila za dovod zraka.

Pokrenite motor u praznom hodu.

Odredite kontrolni tlak pomoću manometra ovisno o temperaturi okoline (vidi tablicu).

Kontrolirajte tlak na hladnom motoru



Ako upravljački tlak nije unutar navedenih granica, zamijenite regulator upravljačkog tlaka.

Provjera upravljačkog tlaka na toplom motoru

Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C).

Postavite ventil manometra u položaj "otvoreno".

Na motoru YZ spojite papučicu na regulator upravljačkog tlaka, a na motoru DZ također na dodatni zračni ventil.

Pokrenite motor u praznom hodu. U tom slučaju, kontrolni tlak bi trebao porasti na 3,4-3,8 kg/cm² nakon 1,3-2,5 minuta na YZ motoru i 2,5-5,0 minuta na DZ motoru.



Ako upravljački tlak nije unutar navedenih granica, zamijenite regulator upravljačkog tlaka.

Provjera zaostalog tlaka

Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C).

Zaustavite motor.

Postavite ventil manometra u položaj "otvoreno".

Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok tlak na manometru ne dosegne 3,4-3,8 kg/cm².

Isključite paljenje. Nakon 10 minuta, preostali tlak u sustavu trebao bi biti 1,8 kg/cm².

Ako tlak naglo padne, postavite ventil manometra u položaj "zatvoreno".

Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok manometar ne pokaže 4,5-5,2 kg/cm² na YZ motoru ili 4,7- 5,4 kg/cm² na DZ motoru.

Isključite paljenje. Nakon 10 minuta tlak u sustavu trebao bi biti unutar 1,6-1,8 kg/cm².



Regulator upravljačkog tlaka mora se zamijeniti ako se tlak smanjuje kada je ventil manometra otvoren, ali ne opada kada je ventil zatvoren.

Provjera tlaka goriva kada je motor ugašen

Zagrijte motor (temperatura ulja 50-70°C).

Ugradite manometar kako je gore opisano.

Postavite ventil manometra u položaj "zatvoreno".

Izmjerite tlak goriva u sustavu, koji bi trebao biti unutra u rasponu od 4,5-5,2 kg/cm² na YZ motoru i 4,7-5,4 kg/cm² na DZ motoru.

Isključite paljenje.

Izmjerite tlak goriva u sustavu kada je paljenje isključeno. koja bi se trebala smanjiti na 3,0 kg/cm².



[Informacije dobivene iz ovog resursa: AudiManual.ru]