Atenție: Viteza de mers în gol și conținutul de CO trebuie verificate împreună. Nu sunt reglabile.
Încălziți motorul, temperatura uleiului 80°C.
Opriți toți consumatorii electrici.
Verificați sistemul de evacuare pentru scurgeri.
Verificați reglarea lambda, pentru care citiți conținutul memoriei defecțiuni.
Verificați momentul aprinderii.
Atenție: Conectați dispozitivele de testare numai când contactul este oprit.
Conectați turometrul conform instrucțiunilor.
Conectați dispozitivul de măsurare a conținutului de CO la portul de măsurare. Conducta de măsurare este sudată la conducta de admisie a tobei de eșapament și este de obicei astupată cu un dop albastru.
Atenție: Împingeți ferm furtunul instrumentului de măsurare pe piesa de conectare.
Asigurați-vă că nu există scurgeri.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Notă: Ventilatorul radiatorului nu trebuie să funcționeze în timpul testului.
Verificați turația de ralanti, ar trebui să fie: 750-950 rpm.
Verificați conținutul de CO, ar trebui să fie 0,2-1,2%.
Conținutul de CO și viteza de ralanti nu sunt reglabile. Dacă valoarea se abate de la valoarea cerută, verificați toate furtunurile de joasă presiune pentru porozitatea și etanșeitatea fixării.
Verificați fixarea unității de injecție și etanșeitatea flanșei.
Verificați supapa magnetică I (gri) a cutiei filtrului cu cărbune activ.
Citiți informații din memoria erorilor.
Opriți dispozitivele de testare când contactul este oprit.