Notă: Reglarea descrisă mai jos este pentru un motor de 112 CP. (denumirea DZ). Diferențele de reglare ale altor motoare sunt date la sfârșitul capitolului.
Încălziți motorul, temperatura uleiului +80°C.
Opriți toți consumatorii de electricitate, inclusiv aparatul de aer condiționat.
Dacă țevile de injecție au fost slăbite sau înlocuite, înainte de verificare, turați motorul până la 3000 rpm de mai multe ori și lăsați-l la ralanti timp de cel puțin 2 minute.
Verificați momentul aprinderii.
Prindeți furtunul de la supapele cu două linii cu clema "1" pentru a crește viteza de ralanti.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului "2" de pe chiulasă și poziționați-l astfel încât să poată fi aspirat aer proaspăt. Dacă furtunul este fixat cu o clemă de sârmă, trebuie să utilizați cleștii speciali HAZET 798-4.
Atenție: Conectați instrumentele de măsurare numai când contactul este oprit.
Conectați turometrul și dispozitivul de măsurare a CO conform instrucțiunilor.
Atenție: Controlerul ventilatorului nu trebuie utilizat în timpul testării și ajustării.
Verificați turația de ralanti, ar trebui să fie: 900±100 rpm.
Verificați conținutul de CO, acesta ar trebui să fie: 1,0±0,5%.
Dacă este necesar, atingeți valorile necesare cu șuruburile de reglare a turației de mers în gol "A" și conținutul de CO "B".
Scoateți dopul șurub de reglare a CO. Pentru a face acest lucru, găuriți-l cu un burghiu de 2,5 mm, înșurubați un șurub de 3 mm și scoateți-l împreună cu dopul cu un clește.
Setați conținutul de CO cu o cheie hexagonală de 3 mm -săgeată-, de exemplu HAZET4516.
Atenție: Când reglați CO, nu apăsați tasta în sus sau în jos de pe șurubul de reglare. Nu dați gaz când cheia este în poziție.
După fiecare reglare, scoateți imediat cheia și apăsați pe gaz.
După reglare, apăsați noul dop folosind o tijă adecvată.
Puneți furtunul de ventilație al carterului și fixați-l cu o clemă.
Notă: Dacă conținutul de CO crește acum, motivul nu este reglarea incorectă, ci mai degrabă îmbogățirea amestecului din carter datorită diluării uleiului cu benzină în timpul călătoriilor scurte pe vreme rece.
Cu o călătorie mai lungă, proporția de combustibil din ulei scade și conținutul de CO se normalizează. Acest lucru se poate realiza cu o mașină de 30 de minute sau cu un schimb de ulei programat.
Opriți instrumentele de măsurare când contactul este oprit.
Scoateți clema de furtun.
motor cu 5 cilindri
Conectați ampermetrul cu firul de conectare VAG 1315A/2 la supapa de control al stabilizarii turației de mers în gol. Dacă nu există niciun fir de conectare, conectați un ampermetru în serie între ștecherul scos și supapa de control.
Atenție: Conectați dispozitivul de măsurare numai când contactul este oprit.
Motor de 115 CP: Prindeți furtunul de ventilație carter "1" cu o clemă cu șurub adecvată. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului. Pentru a evita stropirea, așezați o cârpă sub ghidajul indicatorului.
Motor de 136 CP: Deconectați furtunul de ventilație a carterului și conectați-l cu un dop adecvat.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Verificați curentul de control; ar trebui să fie în 430±10 mA și să fluctueze ușor.
Verificați conținutul de CO; ar trebui să fie: 1,0±0,2%.
Dacă este necesar, atingeți valorile necesare rotind șuruburile de reglare "A" pentru turația de mers în gol, "B" pentru conținutul de CO.
Verificați turația în gol. Ar trebui să fie: 750-850 rpm.
Dacă parametrii sunt în afara limitelor admise, verificați stabilizarea turației de ralanti. Acest lucru ar trebui făcut și dacă curentul de control măsurat (470 mA) nu se modifică la rotirea șurubului de reglare "A".