Uwaga: Opisana poniżej regulacja dotyczy silnika o mocy 112 KM. (oznaczenie DZ). Różnice w regulacji innych silników podano na końcu rozdziału.
Rozgrzej silnik, temperatura oleju +80°C.
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, łącznie z klimatyzatorem.
Jeżeli przewody wtryskowe zostały poluzowane lub wymienione, przed sprawdzeniem należy kilkakrotnie zwiększyć obroty silnika do 3000 obr./min i pozostawić go na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty.
Sprawdź ustawienie zapłonu.
Zaciśnij wąż od zaworów dwuliniowych zaciskiem "1", aby zwiększyć prędkość biegu jałowego.
Odłączyć wąż odpowietrzania skrzyni korbowej "2" od głowicy cylindra i umieścić go w miejscu umożliwiającym zasysanie świeżego powietrza. Jeżeli wąż jest zabezpieczony zaciskiem drucianym, należy użyć specjalnych szczypiec HAZET 798-4.
Uwaga: Podłączaj urządzenia pomiarowe tylko przy wyłączonym zapłonie.
Podłącz obrotomierz i miernik CO zgodnie z instrukcją.
Uwaga: Sterownika wentylatora nie wolno używać podczas testowania i regulacji.
Sprawdź prędkość biegu jałowego, powinna wynosić: 900±100 obr./min.
Sprawdź zawartość CO, powinna wynosić: 1,0±0,5%.
W razie konieczności należy uzyskać wymagane wartości za pomocą śrub regulacyjnych biegu jałowego "A" i zawartości CO "B".
Odkręć korek śruby regulacyjnej CO. W tym celu należy wywiercić otwór wiertłem o średnicy 2,5 mm, wkręcić wkręt o średnicy 3 mm i wyjąć go razem z korkiem za pomocą szczypiec.
Ustawić zawartość CO przy pomocy klucza imbusowego 3 mm -strzałka-, np. HAZET4516.
Uwaga: Podczas regulacji CO nie naciskaj przycisku w górę lub w dół na śrubie regulacyjnej. Nie dodawaj gazu, gdy kluczyk jest w stacyjce.
Po każdej regulacji należy natychmiast wyjąć kluczyk i nacisnąć gaz.
Po dokonaniu regulacji należy wcisnąć nową wtyczkę przy pomocy odpowiedniego pręta.
Załóż wąż odpowietrzania skrzyni korbowej i zabezpiecz go opaską zaciskową.
Uwaga: Jeżeli zawartość CO teraz wzrasta, przyczyną nie jest nieprawidłowa regulacja, lecz wzbogacenie mieszanki pochodzącej ze skrzyni korbowej na skutek rozcieńczenia oleju benzyną podczas krótkich podróży w zimne dni.
Przy dłuższej podróży udział paliwa w oleju zmniejsza się, a zawartość CO₂ normalizuje się. Można to osiągnąć po 30-minutowej jeździe samochodem lub po zaplanowanej wymianie oleju.
Wyłączaj urządzenia pomiarowe po wyłączeniu zapłonu.
Zdejmij zacisk węża.
silnik 5-cylindrowy
Podłącz amperomierz za pomocą przewodu przyłączeniowego VAG 1315A/2 do zaworu sterującego stabilizacją obrotów biegu jałowego. W przypadku braku przewodu łączącego należy podłączyć amperomierz szeregowo między odłączoną wtyczkę a zawór sterujący.
Uwaga: Podłączaj urządzenie pomiarowe tylko przy wyłączonym zapłonie.
Silnik 115 KM: Zacisnąć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej "1" odpowiednią obejmą śrubową. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju. Aby uniknąć rozchlapywania, należy umieścić szmatkę pod prowadnicą wskaźnika.
Silnik 136 KM: Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej i zaślepić go odpowiednią zaślepką.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Sprawdź prąd sterujący; wartość powinna mieścić się w granicach 430±10 mA i nieznacznie wahać.
Sprawdź zawartość CO; powinno wynosić: 1,0±0,2%.
W razie konieczności należy uzyskać wymagane wartości poprzez pokręcanie śrub regulacyjnych "A" dla prędkości biegu jałowego, "B" dla zawartości CO.
Sprawdź prędkość biegu jałowego. Powinno być: 750-850 obr./min.
Jeżeli parametry wykraczają poza dopuszczalne granice, należy sprawdzić stabilizację obrotów biegu jałowego. Należy to zrobić również w przypadku, gdy mierzony prąd sterujący (470 mA) nie ulega zmianie podczas obracania śruby regulacyjnej "A".
(Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: audimanual.ru)