Jeżeli silnik nie uruchamia się lub uruchamia się słabo, przyczyną może być nieprawidłowo zamontowany zawór wspomagający.
Luz swobodny to luz między tłokiem sterującym a dźwignią regulacyjną -strzałka w prawo-, mierzony od strony zaworu podporowego znajdującej się najbliżej rozdzielacza paliwa.
Badanie
Sprawdź zawartość CO i prędkość biegu jałowego, w razie potrzeby dostosuj. Wymagana wartość odpowiada ustawieniu podstawowemu dźwigni regulacyjnej.
Zdejmij obudowę dopływu powietrza.
Włącz rozrusznik na 10 sekund lub naciśnij przycisk sterowania dodatkową pompą paliwa.
Podnieś lekko amortyzator, aż poczujesz opór.
- silnik 4 - cylindrowy: luz powinien wynosić min. 0,5 - maks. 3,0 mm, co odpowiada krawędzi stożka.
- silnik 5-cylindrowy: luz powinien być zauważalny i sięgać maksymalnie do krawędzi stożka dyfuzora, co odpowiada 2,1 mm.
W przeciwnym wypadku należy wymontować dozownik paliwa i wyregulować swobodny ruch śruby ograniczającej tłok sterujący przy użyciu narzędzia HAZET 2566.
Uwaga: Układ jest pod ciśnieniem. Przed wyjęciem dystrybutora paliwa należy uwolnić ciśnienie.
Odległość między śrubą ograniczającą a kołnierzem nakrętki sześciokątnej powinna wynosić a = 0,6 mm.
Wkręcając śrubę ograniczającą tłoka sterującego zwiększa się swobodny ruch amortyzatora, a wykręcając ją zmniejsza się.
Obrót śruby o ¼ obrotu zmienia wielkość swobodnego ruchu zaworu o 0,3 mm.
Sprawdź regulację prędkości biegu jałowego.