Калі рухавік не заводзіцца ці заводзіцца дрэнна, чыннікам можа служыць няправільная ўсталёўка подпорной засланкі.
Вольны ход - гэта зазор паміж кіраўніком поршнем і ўсталявальны рычагом -правая стрэлка-, вымяраецца са боку подпорной засланкі, блізкай да размеркавальніка паліва.
Праверка
Праверыць утрыманне СА і лік абарачэнняў халастога ходу, адрэгуляваць пры неабходнасці. Патрабаванае значэнне адпавядае асноўнай усталёўцы рэгулявальнага рычага.
Зняць кажух фурманка паветра.
Уключыць на 10 сек стартар або націснуць кнопку дапаможнага кіравання паліўнай помпы.
Трохі прыпадняць подпорную засланку, пакуль не будзе адчувальна супраціў.
- 4 - х цыліндравы рухавік: вольны ход павінен складаць min 0,5 - max 3,0 мм, што адпавядае краю конусу.
- 5-ці цыліндравы рухавік: вольны ход павінен быць адчувальным і павінен максімум дасягаць боку конусу дыфузара, што адпавядае 2,1 мм.
У адваротным выпадку зняць дазатар паліва і адрэгуляваць вольны ход упартай шрубай кіраўніка поршня з дапамогай прынады 2566 фірмы HAZET.
Увага: Сістэма знаходзіцца пад ціскам. Перад здыманнем дазатара паліва спусціць ціск.
Адлегласць паміж упартай шрубай і бурцікам шасціграннай гайкі павінна складаць а = 0,6 мм.
Укручваючы ўпартую шрубу поршня кіравання вольны ход засланкі павялічваецца, выварочваючы - памяншаецца.
Паварот шрубы на? абарачэння змяняе велічыню вольнага ходу засланкі на 0,3 мм.
Праверыць рэгуляванне халастога ходу.