Увага: Ніжэй апісана рэгуляванне на рухавіку 112 к.с. (абазначэнне DZ). Адрозненні рэгулявання іншых рухавікоў прыведзены ў канцы раздзела.
Прагрэць рухавік, тэмпература алею +80°C.
Выключыць усе электраспажыўцы, у тым ліку кандыцыянер.
Калі трубаправоды ўпырску саслабляліся ці замяняліся перад праверкай варта некалькі разоў даць газ да 3000 аб/мін і пакінуць працаваць на халастым ходу па меншай пяры 2 мін.
Праверыць момант запальвання.
Пераціснуць заціскам -1- шланг ад двухмагістральных клапанаў для падвышэння ліку абарачэнняў халастога ходу.
Адлучыць шланг -2- вентыляцыі картэра на галоўцы цыліндраў і размясціць так, каб магло засмоктвацца свежае паветра. Калі шланг умацаваны драцяной клямарам, варта ўжываць адмысловы абцугі HAZET 798-4.
Увага: Вымяральныя прыборы падлучыць толькі пры выключаным запальванні.
Падлучыць тахометр і прыбор для вымярэння СА паводле інструкцыі.
Увага: Падчас праверкі і рэгуляванні не павінен працаваць рэгулятар вентылятара.
Праверыць лік абарачэнняў халастога ходу, павінна быць: 900±100 аб/мін.
Праверыць змест СА, павінна быць: 1,0±0,5%.
Пры неабходнасці дамагчыся патрабаваных значэнняў рэгулявальнымі шрубамі абарачэнняў халастога ходу -А-, і ўтрыманні СА -У-.
Выняць заглушку шрубы рэгулявання СА. Для гэтага прасвідраваць яе 2,5 мм свердзелам, укруціць самарэз 3 мм і выняць яго разам з заглушкай пасатыжамі.
Усталяваць утрыманне СА 3 мм ключом з унутраным шасцісценнікам -стрэлка-, напрыклад, HAZET4516.
Увага: Падчас рэгулявання СА не націскаць ключом на рэгулявальную шрубу ні ўверх ні ўніз. Пры пастаўленым ключы не даваць газ.
Пасля кожнага рэгулявання адразу прыбраць ключ і прагазаваць.
Пасля рэгулявання ўціснуць прыдатным стрыжнем новую заглушку.
Надзець шланг вентыляцыі картэра і замацаваць хамутом.
Увага: Калі зараз утрыманне СА узрасце, чыннік не ў няправільным рэгуляванні, а ва ўзбагачэнні сумесі з картэра з прычыны разрэджвання алею бензінам пры кароткіх паездках у халодны час.
Пры даўжэйшай паездцы доля паліва ў алеі памяншаецца і ўтрыманне СА нармалізуецца. Гэтага можна дасягнуць 30-ці хвіліннай паездкай або планавай зменай масла.
Адключыць пры выключаным запальванні вымяральныя прыборы.
Выдаліць заціск шлангаў.
5-ці цыліндравы рухавік
Падлучыць амперметр са злучальным провадам VAG 1315А/2 да клапана кіравання стабілізацыі халастога ходу. Калі злучальнага провада няма, уключыць амперметр паслядоўна паміж знятым штэкерам і кіраўніком клапанам.
Увага: Вымяральны прыбор падключаць толькі пры выключаным запальванні.
Рухавік 115 к.с.: Пераціснуць шланг вентыляцыі картэра -1- падыходным шрубавым заціскам. Выняць паказальнік узроўня алею. Каб пазбегнуць распырскванні мала падкласці пад накіроўвалую паказальніка анучу.
Рухавік 136 к.с.: Адлучыць шланг вентыляцыі картэра і заткнуць падыходным коркам.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу.
Праверыць ток кіравання; ён павінен быць у межах 430±10 ма, і злёгку вагацца.
Праверыць змест СА; павінна быць: 1,0±0,2%.
Пры неабходнасці дамагчыся патрабаваных значэнняў кручэннем рэгулявальных шруб -А- халастога ходу, -У- для ўтрымання СА.
Пракантраляваць колькасць абаротаў халастога ходу. Павінна быць: 750-850 аб/мін.
Калі параметры ляжаць па-за дапушчальных межаў, праверыць стабілізацыю халастога ходу. Гэта варта зрабіць і ў тым выпадку, калі вымяраны ток кіравання (470 мА) не змяняецца пры кручэнні рэгулявальнай шрубы -А-.
Каментары наведвальнікаў