Забележка: Описаната по-долу настройка е за двигател със 112 к.с. (dZ обозначение). Разликите в настройката на другите двигатели са дадени в края на главата.
Загрейте двигателя, температура на маслото +80°C.
Изключете всички електрически консуматори, включително климатика.
Ако инжекционните тръби са били разхлабени или сменени, преди проверка, ускорете двигателя до 3000 об/мин няколко пъти и го оставете да работи на празен ход поне 2 минути.
Проверете момента на запалване.
Затегнете -1- маркуча от двулинейните клапани, за да увеличите скоростта на празен ход.
Разкачете маркуча за вентилация на картера -2- на главата на цилиндъра и го поставете така, че да може да се вкарва свеж въздух. Ако маркучът е закрепен с телена скоба, трябва да се използват специалните клещи HAZET 798-4.
Внимание: Свързвайте измервателните уреди само при изключено запалване.
Свържете оборотомера и CO измервателното устройство според инструкциите.
Внимание: Контролерът на вентилатора не трябва да се използва по време на тестване и настройка.
Проверете скоростта на празен ход, тя трябва да бъде: 900±100 rpm.
Проверете съдържанието на CO, то трябва да бъде: 1,0±0,5%.
Ако е необходимо, постигнете необходимите стойности с винтовете за регулиране на оборотите на празен ход -A- и съдържанието на CO -B-.
Отстранете тапата на винта за регулиране на CO. За целта го пробийте със свредло 2,5 мм, завийте винт 3 мм и го извадете заедно с щепсела с клещи.
Задайте съдържанието на CO с 3 mm шестограмен ключ -стрелка-, например HAZET4516.
Внимание: Когато регулирате CO, не натискайте ключа нагоре или надолу върху регулиращия винт. Не давайте газ, когато ключът е на мястото си.
След всяка настройка веднага извадете ключа и натиснете газта.
След настройка натиснете новия щепсел с помощта на подходящ прът.
Поставете маркуча за вентилация на картера и го закрепете със скоба.
Забележка: Ако съдържанието на CO сега се увеличи, причината не е неправилна настройка, а по-скоро обогатяване на сместа от картера поради разреждане на маслото от бензин при кратки пътувания в студено време.
При по-дълго пътуване делът на горивото в маслото намалява и съдържанието на CO се нормализира. Това може да се постигне с 30 минути шофиране или планова смяна на маслото.
Изключете измервателните уреди при изключено запалване.
Свалете скобата на маркуча.
5-цилиндров двигател
Свържете амперметъра със свързващия проводник VAG 1315A/2 към контролния клапан за стабилизиране на оборотите на празен ход. Ако няма свързващ проводник, свържете амперметър последователно между отстранения щепсел и контролния вентил.
Внимание: Свържете измервателния уред само при изключено запалване.
Двигател 115 к.с.: Затегнете маркуча за вентилация на картера -1- с подходяща винтова скоба. Отстранете индикатора за нивото на маслото. За да избегнете пръски, поставете кърпа под водача на показалеца.
Двигател 136 к.с.: Откачете маркуча за вентилация на картера и го запушете с подходящ щепсел.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Проверете контролния ток; той трябва да бъде в рамките на 430±10 mA и леко да варира.
Проверете съдържанието на CO; трябва да бъде: 1,0±0,2%.
Ако е необходимо, постигнете необходимите стойности чрез завъртане на регулиращите винтове -A- за празен ход, -B- за съдържание на CO.
Проверете оборотите на празен ход. Трябва да бъде: 750-850 об./мин.
Ако параметрите са извън допустимите граници, проверете стабилизирането на оборотите на празен ход. Това трябва да се направи и ако измереният контролен ток (470 mA) не се променя при завъртане на регулиращия винт -A-.