Внимание: По-долу е описана настройката на двигател със 112 к.с. (обозначение DZ). Разликите в настройката на други двигатели са дадени в края на главата.
Загрейте двигателя, температура на маслото +80°С.
Изключете всички електрически консуматори, включително климатика.
Ако инжекционните тръбопроводи са били разхлабени или сменени преди теста, дайте газ до 3000 об/мин няколко пъти и оставете да работи на празен ход поне 2 минути.
Проверете момента на запалване.
Затегнете маркуча от двулинейните вентили със скоба -1-, за да увеличите оборотите на празен ход.
Отстранете маркуч -2- за обезвъздушаване на картера на главата на цилиндъра и го поставете така, че да може да се вкарва свеж въздух. Ако маркучът е подсилен с телена скоба, трябва да се използват специалните клещи HAZET 798-4.
Внимание: Свързвайте измервателните уреди само при изключено запалване.
Свържете оборотомера и CO измервателното устройство според инструкциите.
Внимание: Контролерът на вентилатора не трябва да работи по време на проверката и настройката.
Проверете скоростта на празен ход, тя трябва да бъде: 900±100 rpm.
Проверете съдържанието на CO, то трябва да бъде: 1,0±0,5%.
Ако е необходимо, постигнете необходимите стойности с винтовете за регулиране на оборотите на празен ход -A- и съдържанието на CO -B-.
Отстранете тапата на винта за регулиране на CO. За целта го пробийте със свредло 2,5 мм, завийте самонарезен винт 3 мм и го извадете заедно с щепсела с клещи.
Задайте съдържанието на CO с 3 mm шестограмен ключ -стрелка-, напр. HAZET4516.
Внимание: Не натискайте регулиращия винт нагоре или надолу с гаечния ключ, докато регулирате CO. При включен ключ не давайте газ.
След всяко регулиране незабавно извадете ключа и го пуснете.
След настройката натиснете нов тап с подходящ прът.
Поставете маркуча за вентилация на картера и го закрепете със скоба.
Внимание: Ако съдържанието на CO сега се повиши, причината не е грешна настройка, а обогатяване на сместа от картера поради разреждане на маслото от бензин при кратки пътувания в студено време.
При по-дълго пътуване делът на горивото в маслото намалява и съдържанието на CO се връща към нормалното. Това може да се постигне с 30 минути шофиране или планова смяна на маслото.
Изключете измервателните уреди при изключено запалване.
Отстранете скобата на маркуча.
5-цилиндров двигател
Свържете амперметър със свързващ проводник VAG 1315A/2 към контролния клапан за стабилизиране на оборотите на празен ход. Ако няма свързващ проводник, свържете амперметър последователно между отстранения щепсел и контролния вентил.
Внимание: Свържете измервателния уред само при изключено запалване.
Двигател 115 к.с.: Затегнете маркуча за обезвъздушаване на картера -1- с подходяща винтова скоба. Отстранете индикатора за нивото на маслото. Поставете кърпа под водещата релса, за да избегнете пръски.
Двигател 136 к.с.: Откачете маркуча за вентилация на картера и го запушете с подходяща щепсела.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Проверете управляващия ток; той трябва да бъде в рамките на 430±10 mA и леко да варира.
Проверете съдържанието на CO; трябва да бъде: 1,0±0,2%.
Ако е необходимо, постигнете необходимите стойности чрез завъртане на регулиращите винтове -A- за празен ход, -B- за съдържанието на CO.
Проверете оборотите на празен ход. Трябва да бъде: 750-850 об./мин.
Ако параметрите са извън диапазона, проверете стабилизирането на оборотите на празен ход. Това трябва да се направи и ако измереният контролен ток (470 mA) не се променя при завъртане на регулиращия винт -A-.
Коментари на посетители