За разлика от системата K / KE-Jetronic, Mono-Jetronic има един единствен инжекционен клапан, който е разположен централно над дросела. Инжекционният клапан се управлява електромагнитно в синхрон с импулсите за запалване.
Горивото се подава от електрическата и главната помпи, разположени в резервоара за газ, през горивния филтър към инжекционния клапан. Регулаторът на налягането поддържа постоянно налягането в горивната система от 1 бар. независимо от количеството впръскано гориво.
Въздухът се засмуква от двигателя през въздушния филтър и дроселната клапа. Ъгълът на завъртане на дроселовата клапа се регистрира с потенциометър и служи за мярка за входящия въздух за управляващия блок, заедно със скоростта.
Блокът за управление регулира продължителността на впръскване и съответно количеството впръскано гориво в съответствие с измереното количество въздух.
По-дългото отваряне на инжекционния клапан впръсква повече гориво. Допълнителни сензори се използват за правилно определяне на количеството гориво в различни режими на работа на двигателя.
Сензорът-превключвател за следене на крайните положения на дроселната клапа е разположен директно върху вала на дросела. Той информира управляващия блок за положението на празен ход. Устройството за управление автоматично задава необходимата скорост, докато дроселната клапа се затваря или отваря съответно от двигателя. Това гарантира по-стабилен и нисък празен ход, независимо от температурата на двигателя.
Сензорът за входяща температура на охлаждащата течност измерва температурата на двигателя, която има голямо влияние върху разхода на гориво.
Сензорът за температура на всмукателния канал измерва температурата на въздуха. Температурата на входящия въздух се взема предвид от контролния блок, за да се определи качеството на сместа.
Нагревателят на входящия въздух на карбураторен двигател предотвратява кондензацията на горивото във всмукателния колектор.
Ламбда сондата (кислороден сензор) измерва съдържанието на кислород в отработените газове и изпраща съответен сигнал за напрежение към контролния блок. Въз основа на това контролният блок променя съотношението гориво/въздух, така че нивото на токсични вещества в отработените газове да се поддържа постоянно на най-ниското ниво.
Системата Mono-Jetronic практически не изисква поддръжка. само елементът на въздушния филтър трябва да се сменя на всеки 30 000 км.
1 - контролно устройство
2 - щепсел за свързване. За управление на газта и сензор за превключване на празен ход.
3 - дроселна клапа
4 - щепсел за свързване. За инжекционен клапан и сензор за температура на входящия въздух.
5 - контролер на дроселната клапа с превключвател на празен ход
6 - инжекционен клапан и сензор за температура на входящия въздух
7 - регулатор на налягането на горивото
8 - всмукателен шумозаглушител
9 - контролен клапан на вакуумния регулатор на момента на запалване
10 - инжекционен блок
11 - потенциометър на дросела
12 - воден дефлектор. За потенциометъра на дросела
13 - контролна лампа на електрониката на двигателя. На арматурното табло конектор за диагностика: до 7.88 реле на горивната помпа, от 8.88 до 7.90 пространство за краката от страната на водача
14 - щепсел на ламбда сонда
15 - електромагнитен клапан I, сив. За кутия с активен въглен.
16 - електромагнитен клапан II, черен. За кутия с активен въглен
17 - сензор за температура на охлаждащата течност
18 - термопревключвател, червен, отопление на входящия въздух
Горна част на инжекционния модул
1 - болт, 5 Nm
2 - държач на инжекционен клапан. С датчик за температура на входящия въздух. Измерете съпротивлението на сензора между външните клеми на конектор -18-.
3 - капачка. Само за доставка на части. изтрийте по време на инсталацията
4 - О-пръстен. Винаги сменяйте
5 - инжекционен клапан
6 - болт, 6 Nm. Покрийте резбите с D6 протектор
7 - горната част на инжекционния блок
8 - уплътнения. Сменете, ако е повреден
9 - болт, 3 Nm
10 - държач
11 - капак
12 - пружина
13 - мембрана
14 - регулатор на налягането
15 - болт, 6 Nm. Намажете резбата със защитно средство D6
16 - фитинг с резба
17 - уплътнение
18 - щепсел. Освободете скобата, за да я премахнете
Долна част
1 - стопорен болт. За дроселовата клапа. Болтът е фиксиран фабрично и не може да се върти.
2 - О-пръстен уплътнение
3 - корк
4 - болт, 3 Nm
5 - държач
6 - свързваща тръба
7 - свързваща тръба
8 - потенциометър на дросела
9 - долната част на инжекционния блок
10 - воден дефлектор
11 - болт, 6 Nm
12 - управление на дросела. За стабилизиране на празен ход. Може да се задейства само чрез пластмасовата пластина с помощта на ограничителния болт -13-. Разхлабете и подравнете държача -15-, ако е необходимо.
13 - натягащ болт. За превключвател за управление на положението на дросела -17-.
14 - дроселна клапа
15 - държач
16 - защитна втулка
17 - превключвател за положение на дросела. За стабилизиране на празен ход, вакуумна настройка на запалването, отклонение на подаването на гориво на принудителен празен ход.
18 - болт, 6 Nm
Коментари на посетители