Za razliku od sustava K/KE-Jetronic, Mono-Jetronic ima jedan ventil za ubrizgavanje, koji se nalazi u sredini iznad ventila za gas. Ventil za ubrizgavanje ima elektromagnetsku kontrolu u skladu s impulsima paljenja.
Gorivo se dovodi električnom i glavnom pumpom smještenom u spremniku goriva kroz filter goriva do ventila za ubrizgavanje. Regulator tlaka održava tlak u sustavu goriva na konstantnom 1 baru. bez obzira na količinu ubrizganog goriva.
Zrak se usisava u motor kroz filtar zraka i ventil za gas. Kut zakreta prigušne zaklopke bilježi se potenciometrom i služi upravljačkom uređaju, zajedno s brojem okretaja, kao mjera usisanog zraka.
Upravljačka jedinica regulira trajanje ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva u skladu s izmjerenom količinom zraka.
Duljim otvaranjem ventila za ubrizgavanje ubrizgava se više goriva. Dodatni senzori koriste se za ispravno određivanje količine goriva u različitim režimima rada motora.
Prekidač za upravljanje krajnjim položajem ventila za gas nalazi se izravno na osovini ventila za gas. Obavještava upravljačku jedinicu o položaju mirovanja. Upravljačka jedinica automatski postavlja potreban broj okretaja, a prigušni ventil prema tome zatvara ili otvara motor. To osigurava stabilniji i niži broj okretaja u praznom hodu bez obzira na temperaturu motora.
Senzor temperature na cijevi rashladnog sustava mjeri temperaturu motora, što ima veliki utjecaj na potrošnju goriva.
Senzor temperature usisnog razvodnika mjeri temperaturu zraka. Upravljačka jedinica uzima u obzir temperaturu usisanog zraka za određivanje kvalitete smjese.
Uređaj za grijanje usisnog zraka na motoru s rasplinjačem sprječava kondenzaciju goriva u usisnom razvodniku.
Lambda sonda (senzor kisika) mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i šalje odgovarajući signal napona upravljačkoj jedinici. Na temelju toga upravljačka jedinica mijenja omjer gorivo/zrak tako da se razina otrovnih tvari u ispušnim plinovima održava konstantnom na najnižoj mogućoj razini.
Sustav Mono-Jetronic praktički ne zahtijeva održavanje. Svakih 30.000 km treba mijenjati samo element filtra zraka.
1 - upravljački uređaj
2 - priključni utikač. Za regulacijski ventil za gas i senzor prekidača zraka u praznom hodu.
3 - prigušnica
4 - priključni utikač. Za ventil za ubrizgavanje i senzor temperature usisnog zraka.
5 - regulator prigušnog ventila sa senzorom prekidača brzine u praznom hodu
6 - ventil za ubrizgavanje i senzor temperature usisnog zraka
7 - regulator tlaka goriva
8 - usisni prigušivač buke
9 - ventil za kontrolu vakuumskog regulatora momenta paljenja
10 - jedinica za ubrizgavanje
11 - potenciometar leptira za gas
12 - deflektor vode. Za potenciometar leptira za gas
13 - Kontrolna lampica elektronike motora. Na armaturnoj ploči nalazi se dijagnostički konektor: do 7,88 relej pumpe za gorivo, od 8,88 do 7,90 prostor za noge na vozačevoj strani
14 - Utikač lambda sonde
15 - magnetski ventil I, sivi. Za kutiju s aktivnim ugljenom.
16 - magnetski ventil II, crni. Za kutiju s aktivnim ugljenom
17 - senzor temperature rashladnog sredstva
18 - toplinska sklopka, crvena, grijanje usisnog zraka
Gornji dio jedinice za ubrizgavanje
1 - vijak, 5 Nm
2 - držač ventila za ubrizgavanje. Sa senzorom temperature usisnog zraka. Izmjerite otpor senzora između vanjskih priključaka utikača "18".
3 - kapa. Samo za transport rezervnih dijelova. obrišite prilikom instalacije
4 - brtva kružnog presjeka. Uvijek zamijenite
5 - ventil za ubrizgavanje
6 - vijak, 6 Nm. Premažite navoje zaštitnim sredstvom D6
7 - gornji dio jedinice za ubrizgavanje
8 - brtve. Zamijenite ako je oštećeno
9 - vijak, 3 Nm
10 - držač
11 - poklopac
12 - opruga
13 - membrana
14 - regulator tlaka
15 - vijak, 6 Nm. Premažite navoje zaštitnim sredstvom D6
16 - navojna bradavica
17 - brtva
18 - utikač. Za uklanjanje, otkopčajte stezaljku
Donji dio
1 - granični vijak. Za prigušni ventil. Vijak je tvornički fiksiran i ne može se rotirati
2 - brtva kružnog presjeka
3 - pluto
4 - vijak, 3 Nm
5 - držač
6 - spojna cijev
7 - spojna cijev
8 - potenciometar leptira za gas
9 - donji dio jedinice za ubrizgavanje
10 - deflektor vode
11 - vijak, 6 Nm
12 - regulator prigušnog ventila. Za stabilizaciju brzine u praznom hodu. Može se aktivirati samo preko polimerne ploče sa graničnim vijkom "13". Ako je potrebno, otpustite i poravnajte držač "15".
13 - granični vijak. Za kontrolu položaja leptira za gas senzor-prekidač "17".
14 - prigušnica
15 - držač
16 - zaštitni rukavac
17 - prekidač senzora položaja leptira za gas. Za stabilizaciju brzine u praznom hodu, podešavanje vakuuma paljenja, odstupanje opskrbe gorivom prinudnog praznog hoda.
18 - vijak, 6 Nm
Cijela verzija objavljena je na resursu: AudiManual.ru