Zagrijte motor. Temperatura ulja treba biti oko 80°C.
Odvojite grijaći utikač lambda sonde i spojite voltmetar. Napon kada je paljenje uključen treba biti min. 11,5 V. Zatim ponovno spojite utikač.
Provjerite senzor temperature.
Oprez: Spojite ispitne uređaje samo kada je paljenje isključeno.
Motori 90, 113, 115 KS:
Ampermetar spojite na elektrohidraulički regulator pomoću mjernog kabela VAG 1315 A/1. Postavite granicu mjerenja na 200 mA.
Spojite uređaj za mjerenje CO na mjernu cijev u motornom prostoru. Mjerna cijev je zavarena na ulaznu cijev prigušivača i obično je začepljena plavim čepom.
Oprez: Čvrsto postavite crijevo instrumenta na mjerni priključak. Pazite da ne dođe do curenja.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje 2 minute.
Motori 90, 113 KS.
Stegnite ventilacijsko crijevo kartera odgovarajućom stezaljkom ili kliještima. Sadržaj CO će se neko vrijeme povećavati, ali zatim opet pasti. Ako je tako, onda lambda kontrola radi.
Ako sadržaj CO ne padne ili se upravljačka struja ne poveća, lambda sondu treba provjeriti na sljedeći način.
Isključite utikač kabela lambda sonde i zatvorite ga na 20 sekundi. na misi (zelena žica) na upravljački uređaj.
Ako se sadržaj CO i upravljačka struja sada promijene, zamijenite lambda sondu.
Inače provjerite električne žice do upravljačke jedinice, ja također provjerim upravljačku jedinicu (radi se u radionici), inače zamijeniti.
Motori 115, 136 KS.
Kontrolirajte trenutna očitanja i zabilježite ih.
Uklonite šipku za mjerenje razine ulja.
Upravljačka struja bi se trebala povećati, što znači da lambda regulacija radi.
Odspojite utikač kabela lambda sonde i kratko ga spojite na masu na 20 sekundi. (zelena žica) na upravljački uređaj.
Ako se upravljačka struja sada promijeni, zamijenite lambda sondu.
U protivnom provjerite električne žice do upravljačkog uređaja i sam upravljački uređaj (radi se u radionici), zamijenite ako je potrebno.