Zahrejte motor. Teplota oleja by mala byť okolo 80°C.
Odpojte vyhrievaciu zástrčku lambda sondy a pripojte voltmeter. Napätie pri zapnutom zapaľovaní by malo byť min. 11,5 V. Potom znova zapojte zástrčku.
Skontrolujte snímač teploty.
Pozor: Testovacie zariadenia pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Motory 90, 113, 115 k:
Pripojte ampérmeter k elektrohydraulickému regulátoru pomocou meracieho kábla VAG 1315 A/1. Nastavte limit merania na 200 mA.
Pripojte prístroj na meranie CO k meracej trubici v motorovom priestore. Meracia rúrka je privarená k prívodnej rúrke tlmiča a zvyčajne je upchatá modrou zátkou.
Upozornenie: Hadicu prístroja pevne umiestnite na merací otvor. Uistite sa, že nedochádza k úniku.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 2 minúty.
Motory 90, 113 k.
Upevnite hadicu vetrania kľukovej skrine vhodnou svorkou alebo kliešťami. Obsah CO sa na chvíľu zvýši, ale potom opäť klesne. Ak áno, potom funguje lambda regulácia.
Ak obsah CO neklesne alebo sa nezvýši riadiaci prúd, je potrebné skontrolovať lambda sondu nasledovne.
Odpojte zástrčku kábla lambda sondy a zatvorte ho na 20 sekúnd. na omši (zelený drôt) do ovládacieho zariadenia.
Ak sa teraz zmení obsah CO a riadiaci prúd, vymeňte lambda sondu.
Inak skontrolujte elektrické vodiče k riadiacej jednotke, kontrolujem aj riadiacu jednotku (sa robí v dielni), inak vymeniť.
Motory 115, 136 k.
Prevezmite kontrolu nad aktuálnymi hodnotami a zaznamenajte ich.
Odstráňte mierku oleja.
Riadiaci prúd by sa mal zvýšiť, čo znamená, že lambda regulácia funguje.
Odpojte zástrčkové spojenie kábla lambda sondy a skratujte ho k zemi na 20 sekúnd. (zelený drôt) do ovládacieho zariadenia.
Ak sa teraz zmení riadiaci prúd, vymeňte lambda sondu.
V opačnom prípade skontrolujte elektrické vodiče k ovládaciemu zariadeniu a samotnému ovládaciemu zariadeniu (sa robí v dielni), v prípade potreby vymeňte.
(Odkaz na pôvodný zdroj je dostupný na webovej stránke: AudiManual)