У адрозненне ад сістэмы Да/КЕ-Jetronic Mono-Jetronic мае адзін адзіны вентыль упырску, які размешчаны па цэнтры над дросельнай засланкай. Вентыль упырску мае электрамагнітнае кіраванне ў такт імпульсам запальвання.
Паліва падаецца змешчаным у бензабаку электрычным і галоўным помпамі праз паліўны фільтр да вентыля ўпырску. Рэгулятар ціску падтрымлівае ціск у паліўнай сістэме пастаянным 1 бар. незалежна ад колькасці ўпырскваемага паліва.
Паветра ўсмоктваецца рухавіком праз паветраны фільтр і дросельную засланку. Кут павароту дросельнай засланкі рэгіструецца потенциометром і служыць для кіраўніка прыбора разам з лікам абарачэнняў мерай якое ўсмоктваецца паветра.
Прыбор кіравання ў адпаведнасці з вымеранай колькасцю паветра рэгулюе працягласць упырску і гэтым самым колькасць упырскванага паліва.
Пры больш працяглым адкрыцці вентыля ўпырску ўпырскваецца большая колькасць паліва. Дадатковыя датчыкі служаць для правільнага вызначэння колькасці паліва пры розных рэжымах працы рухавіка.
Датчык-выключальнік кантролю крайніх палажэнняў дросельнай засланкі знаходзіцца непасрэдна на вале дросельнай засланкі. Ён інфармуе прыбор кіравання аб становішчы халастога ходу. Прыбор кіравання аўтаматычна ўсталёўвае патрабаваную колькасць абарачэнняў, пры гэтым дросельная засланка адпаведна зачыняецца або адчыняецца з дапамогай матора. Гэтым гарантуецца больш стабільны і малы халасты ход незалежна ад тэмпературы рухавіка.
Датчык тэмпературы на патрубку сістэме астуджэння вымярае тэмпературу рухавіка, якая аказвае вялікі ўплыў на выдатак паліва.
Датчык тэмпературы ва ўпускным канале вымярае тэмпературу паветра. Тэмпература якое ўсмоктваецца паветра ўлічваецца прыборам кіравання для вызначэння якасці сумесі.
Прылада падагрэву якое ўсмоктваецца паветра на карбюратарным рухавіку перашкаджае кандэнсацыі паліва ва впускным калектары.
Лямбда-зонд (кіслародны датчык) вымярае ўтрыманне кіслароду ў выхлапных газах і пасылае які адпавядае сігнал напругі на прыбор кіравання. На аснове гэтага прыбор кіравання змяняе стаўленне паліва/паветра, так што ўзровень таксічных рэчываў у якія адпрацавалі газах падтрымліваецца сталым на самым нізкім узроўні.
Сістэма Mono-Jetronic практычна не абслугоўваецца. толькі элемент паветранага фільтра варта мяняць кожныя 30 000 км.
1 - прыбор кіравання
2 - штэкер падключэння. Для рэгулятара дросельнай засланкі і датчыка выключальніка халастога ходу.
3 - дэмпфер дросельнай засланкі
4 - штэкер падключэння. Для вентыля ўпырску і датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра.
5 - рэгулятар дросельнай засланкі з датчыкам-выключальнікам халастога ходу
6 - вентыль упырску і датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра
7 - рэгулятар ціску паліва
8 - шумагагаснік ўпуску
9 - клапан кіравання вакуумнага рэгулятара моманту запальвання
10 - вузел упырску
11 - потенциометр дросельнай засланкі
12 - водаадбівальнік. Для потенциометра дросельнай засланкі
13 - кантрольная лямпа электронікі рухавіка. На прыборнай дошцы раз'ём для дыягностыкі: да 7.88 рэле паліўнай помпы, з 8.88 да 7.90 адсек для ног са боку кіроўцы
14 - штэкер лямбда-зонда
15 - магнітны клапан I, шэры. Для скрынкі з актываваным вуглём.
16 - магнітны клапан II, чорны. Для скрынкі з актываваным вуглём
17 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
18 - тэрмавыключальнік, чырвоны, прагрэву ўсмоктванага паветра
Верхняя частка вузла ўпырску
1 - ніт, 5 Нм
2 - трымальнік вентыля ўпырску. З датчыкам тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра. Вымераць супраціў датчыка паміж вонкавымі клемамі штэкера -18-.
3 - каўпачок. Толькі для транспарціроўкі запчастак. пры ўстаноўцы выдаляць
4 - ушчыльненне круглага перасеку. Заўсёды замяняць
5 - вентыль упырску
6 - ніт, 6 Нм. Пакрыць разьбярства ахоўнымі сродкамі D6
7 - верхняя частка вузла ўпырску
8 - пракладкі. Пры пашкоджанні замяняць
9 - ніт, 3 Нм
10 - трымальнік
11 - вечка
12 - спружына
13 - мембрана
14 - рэгулятар ціску
15 - ніт, 6 Нм. Пакрыць разьбярства ахоўным сродкам D6
16 - разьбовай штуцэр
17 - пракладка
18 - штэкер. Для зняцця адшчоўкнуць заціск
Ніжняя частка
1 - упарты ніт. Для дросельнай засланкі. Ніт зафіксаваны на заводзе і не падлягае кручэнню
2 - ушчыльненне круглага перасеку
3 - корак
4 - ніт, 3 Нм
5 - трымальнік
6 - далучальны патрубак
7 - далучальны патрубак
8 - потенциометр дросельнай засланкі
9 - ніжняя частка вузла ўпырску
10 - водаадбівальнік
11 - ніт, 6 Нм
12 - рэгулятар дросельнай засланкі. Для стабілізацыі халастога ходу. Можа прыводзіцца ў дзеянне толькі праз палімерную пласцінку упартым нітам -13-. Пры неабходнасці аслабіць і выраўнаваць трымальнік -15-.
13 - упарты ніт. Для датчыка-выключальніка кантролю становішча дросельнай засланкі -17-.
14 - дэмпфер дроселя
15 - трымальнік
16 - ахоўная ўтулка
17 - датчык-выключальнік становішча дросельнай засланкі. Для стабілізацыі халастога ходу, вакуумнага рэгулявання запальвання, адхіленні падачы паліва прымусовага халастога ходу.
18 - ніт, 6 Нм