Увага: Нижче описано регулювання на двигуні 112 к.с. (позначення DZ). Відмінності регулювання інших двигунів наведено наприкінці глави.
Прогріти двигун, температура олії +80°C.
Вимкнути всі електроспоживачі, включаючи кондиціонер.
Якщо трубопроводи впорскування послаблювалися або замінювалися перед перевіркою, слід кілька разів дати газ до 3000 об/хв і залишити працювати на холостому ходу щонайменше 2 хв.
Перевірити момент запалення.
Перетиснути затискачем "1" шланг від двохмагістральних клапанів підвищення кількості обертів холостого ходу.
Від'єднати шланг "2" вентиляції картера на головці циліндрів і розташувати так, щоб могло засмоктувати свіже повітря. Якщо шланг укріплений дротяною скобою, слід застосовувати спеціальний кліщі HAZET 798-4.
Увага: Вимірювальні прилади підключити тільки при вимкненому запалюванні.
Підключити тахометр і прилад для вимірювання згідно з інструкцією.
Увага: Під час перевірки та регулювання не повинен працювати регулятор вентилятора.
Перевірити кількість обертів холостого ходу має бути: 900±100 об/хв.
Перевірити вміст, має бути: 1,0±0,5%.
При необхідності домогтися необхідних значень регулювальними гвинтами оборотів холостого ходу "А" та змісту CO "В".
Вийняти заглушку гвинта регулювання СО. Для цього просвердлити її 2,5 мм свердлом, повернути саморіз 3 мм і вийняти його разом із заглушкою пасатижами.
Встановити вміст 3 мм ключем з внутрішнім шестигранником -стрілка-, наприклад, HAZET4516.
Увага: Під час регулювання CO не натискати ключем на регулювальний гвинт ні вгору, ні вниз. При ключі не давати газ.
Після кожного регулювання одразу прибрати ключ та прогазувати.
Після регулювання втиснути відповідним стрижнем нову заглушку.
Одягти шланг вентиляції картера і закріпити хомутом.
Увага: Якщо тепер вміст CO зросте, причина не в неправильному регулюванні, а в збагаченні суміші з картера внаслідок розрідження масла бензином при коротких поїздках в холодну пору.
При довшій поїздці частка палива в маслі зменшується і вміст нормалізується. Цього можна досягти 30-хвилинною поїздкою або плановою зміною масла.
Вимкніть при вимкненому запаленні вимірювальні прилади.
Видалити затискач шлангів.
5-ти циліндровий двигун
Підключити амперметр із з'єднувальним дротом VAG 1315А/2 до клапана управління стабілізації холостого ходу. Якщо з'єднувального дроту немає, включити амперметр послідовно між знятим штекером і клапаном, що управляє.
Увага: Вимірювальний прилад підключати лише при вимкненому запалюванні.
Двигун 115 к.с.: Перетиснути шланг вентиляції картера "1" відповідним гвинтовим затискачем. Вийняти покажчик рівня олії. Щоб уникнути розбризкування мала підкласти під направляючу покажчика ганчірку.
Двигун 136 к.с.: Від'єднати шланг вентиляції картера і заткнути пробкою.
Запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу.
Перевірити струм управління; він повинен бути в межах 430±10 мА і злегка коливатися.
Перевірити вміст СО; має бути: 1,0±0,2%.
При необхідності досягти необхідних значень обертанням регулювальних гвинтів "А" холостого ходу, "В" для утримання СО.
Проконтролювати кількість обертів холостого ходу. 750-850 об/хв.
Якщо параметри лежать поза межами допустимих меж, перевірити стабілізацію холостого ходу. Це слід зробити і в тому випадку, якщо вимірюваний струм управління (470 мА) не змінюється при обертанні регулювального гвинта "А".