System K-Jetronic (Audi 80 B3)

Modele AUDI 80/90 z wtryskiem paliwa i bez regulowanego katalizatora są wyposażone w układ K-Jetronic, oznaczenia silników: DZ, KV.



K-Jetronic to mechaniczny układ wtryskowy, który stale wtryskuje paliwo do kolektora dolotowego przed zaworem wtryskowym. Podstawa mechaniczna jest w dużej mierze identyczna z tą w KE-Jetronic. Niektóre zalecenia dotyczące obsługi podano w rozdziale KE-Jetronic.

Akumulator ciśnieniowy utrzymuje paliwo pod ciśnieniem także długo po wyłączeniu silnika. Zapobiega to tworzeniu się korków parowych i poprawia tryb gorącego startu.



Przekaźnik pompy paliwa zasila pompę paliwa, zawór powietrza pomocniczego i regulator podgrzewania wstępnego. Przekaźnik przeciąża pompę, gdy zapłon jest wyłączony i nie są już generowane żadne impulsy zapłonowe (Silnik zatrzymany, zapłon wyłączony). Dodatkowo przekaźnik przerywa dopływ paliwa po osiągnięciu maksymalnej prędkości obrotowej wynoszącej 6500-6700 obr./min, aż do momentu zmniejszenia prędkości.

Zawór rozruchu na zimno wtryskuje dodatkową ilość paliwa do kolektora dolotowego, gdy silnik jest zimny podczas rozruchu, aby ułatwić rozruch silnika.

Czujnik temperatury i czasu reguluje czas wtrysku zaworu zimnego startu.

Regulator ciśnienia układu utrzymuje ciśnienie w zakresie 5,2-5,9 bara.

Zawór termoelektryczny dodatkowego powietrza stabilizuje liczbę obrotów podczas rozgrzewania silnika.

Regulator rozgrzewania wzbogaca mieszankę w trakcie rozgrzewania.

Uwaga: Podczas prac przy układzie wtrysku mechanicznego konieczne jest zachowanie nienagannej czystości. Przed demontażem należy oczyścić odpowiednie części benzyną. System jest pod ciśnieniem. Dlatego przed wymianą części należy powoli poluzować zawór zimnego startu, aby zmniejszyć ciśnienie. W takim przypadku należy owinąć przewód układu paliwowego szmatką, ponieważ paliwo może się wylać. Wystające paliwo należy zebrać szmatką.