Spis treści: Sprawdzanie pracy ↓ Sprawdzanie regulacji ↓
Uwaga: Przy wyłączonym zapłonie odłącz wtyczkę od zaworu sterującego.
Sprawdzanie pracy
Wyłącz zapłon i sprawdź, czy zawór sterujący nie drga.
Jeżeli nie ma napięcia, należy sprawdzić je w następujący sposób.
Odłącz wtyczkę zaworu sterującego i podłącz woltomierz do środkowego styku wtyczki i do uziemienia.
Wartość nominalna: 12V - napięcie akumulatora.
Zmierz napięcie pomiędzy stykiem centralnym i zewnętrznym. Wartość wymagana: 1-2 V mniej niż napięcie akumulatora (10 V).
Zmierz rezystancję pomiędzy środkowym i zewnętrznym stykiem zaworu za pomocą omomierza. Wartość wymagana: 3-8 Ohm.
Sprawdzanie regulacji
Sprawdź warunki: Regulacja prędkości biegu jałowego powinna być prawidłowa.
Rozgrzej silnik. Temperatura oleju 80°C.
Przy wyłączonym zapłonie podłącz obrotomierz oraz urządzenie do pomiaru współczynnika uśredniania.
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, łącznie z klimatyzatorem.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Weź wartość współczynnika uśredniania i zapisz ją.
Zaciśnij przewód regulacji biegu jałowego za pomocą szczypiec. Współczynnik uśredniający powinien wzrosnąć.
Zwolnij wąż, a współczynnik uśredniania powinien spaść.
Samochody z klimatyzacją: Włączyć klimatyzację, obroty powinny wzrosnąć o 100 obr./min. W przeciwnym razie sprawdź jednostkę sterującą KE-Jetronic, w przeciwnym razie wymień (jest wykonywane w warsztacie).