Wadliwy zawór rozruchu zimnego silnika utrudnia rozruch (zimno i ciepło), spadki w trybach przejściowych i wysokie zużycie paliwa.
Termiczny wyłącznik czasowy ogranicza czas wtrysku paliwa w zależności od temperatury silnika.
Wyjmowanie
Odłącz wtyczkę od zaworu zimnego startu.
Odkręcić przewód paliwowy od zaworu zimnego startu.
Uwaga: Układ jest pod ciśnieniem, dlatego należy położyć szmatkę na miejscu połączenia i powoli poluzować śrubę. Jeżeli zawór rozruchu zimnego silnika zostanie zdemontowany wyłącznie w celu sprawdzenia, przewód paliwowy pozostanie podłączony.
Odkręć zawór zimnego startu i wyjmij go z kolanka dolotowego.
Badanie
Odłączyć centralny przewód wysokiego napięcia - zacisk 4- od rozdzielacza zapłonu i zewrzeć go z masą. W razie konieczności należy zastosować kabel pomocniczy o takim samym przekroju.
Odłącz wtyczkę od wyłącznika czasowego termicznego.
Podłącz zielono-biały przewód wyłącznika czasowego termicznego do uziemienia za pomocą przewodu pomocniczego.
Uwaga: Nie wolno zwierać czarnego i czerwonego przewodu do uziemienia. Możliwe zwarcie!
Odłącz wtyczkę od zaworu zimnego startu i podłącz ją do styków woltomierza lub wtyczki wskaźnika.
Włącz rozrusznik, wskaźnik powinien wskazywać napięcie. W przeciwnym wypadku należy znaleźć i usunąć przerwę zgodnie ze schematem.
Silniki 113/115/136 KM, oznaczenia 3A, AAD, NG
Czas wtrysku zaworu zimnego rozruchu ustalany jest przez jednostkę sterującą KE-Jetronic/-Motronic w zależności od temperatury silnika.
NG: Odłączyć wtyczkę od czujnika temperatury płynu chłodzącego i zewrzeć oba styki wtyczki do masy poprzez rezystor 3 kOhm. Strumień wtrysku zaworu powinien mieć kształt stożka, czas wtrysku powinien wynosić 2-3 sekundy.
3A, AAD: Odłączyć wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego i połączyć oba styki wtyczki poprzez rezystor 15 kOhm. Strumień wtrysku powinien mieć kształt stożka, a czas wtrysku powinien wynosić 8 sekund.
Jeżeli zawór nie wtryskuje, odłącz wtyczkę zaworu zimnego startu i sprawdź rezystancję między stykami. Wartość nominalna: 10 Ohm.
Jeżeli rezystancja zaworu jest prawidłowa, należy podłączyć wskaźnik napięcia do wtyczki i włączyć rozrusznik. Kontrolka powinna zaświecić się na 8 sekund. W przeciwnym razie należy sprawdzić urządzenie sterujące i w razie konieczności wymienić je.
Podłącz wtyczkę do zaworu zimnego startu, wąż paliwowy jest podłączony.
Umieścić zawór zimnego startu w naczyniu pomiarowym.
Włącz rozrusznik na chwilę. Strumień wtrysku musi mieć kształt regularnego stożka.
Wytrzyj dyszę odpowietrznika.
W ciągu minuty z zaworu nie powinna wydostać się ani jedna kropla. Zewnętrzna powierzchnia zaworu również musi być sucha.
Instalacja
Zamontuj zawór zimnego startu z nową uszczelką i przykręć go.
Podłącz wtyczkę do wyłącznika czasowego termicznego.
Podłączyć przewód zapłonowy - zacisk 4-.
W przypadku demontażu dokręć przewód paliwowy do przewodu rozruchu zimnego z momentem dokręcania 10 Nm. Podłącz wtyczkę.