Sprawdzanie zasilania
Sprawdź bezpiecznik pompy paliwa. K-Jetronic: bezpiecznik nr 13, KE-Jetromc: bezpieczniki nr 13 i 24.
Odłączyć przewód wysokiego napięcia - zacisk 4 na rozdzielaczu zapłonu (kabel centralny) i zewrzyj go do uziemienia, w razie konieczności zastosuj przewód pomocniczy o takim samym przekroju.
Włącz rozrusznik na chwilę, pompa paliwa powinna zacząć działać (wydawać hałas).
W przeciwnym wypadku podłącz sterowanie pomocnicze.
Naciśnij przycisk sterowania pomocniczego. Jeżeli pompa paliwa teraz działa, sprawdź przekaźnik pompy paliwa.
W przeciwnym wypadku należy odkręcić przewody elektryczne pompy paliwa i podłączyć wskaźnik napięcia. Naciśnij przycisk na pilocie, dioda LED powinna się zaświecić. Jeśli nie, określ miejsce przerwania przewodu zgodnie ze schematem i usuń usterkę.
Jeżeli napięcie jest obecne, należy wymienić pompę paliwa.
Podłącz przewód elektryczny do pompy paliwa.
Kontrola wydajności
Podłącz woltomierz do pompy paliwa. Naciśnij przycisk sterowania pomocniczego, odczytaj wartość napięcia i zapisz ją jako wartość X.
Aby uwolnić ciśnienie, należy na chwilę zdjąć korek wlewu paliwa.
Odłącz przewód powrotny paliwa i umieść go w naczyniu pomiarowym.
Włącz pompę na 30 sekund i zmierz objętość paliwa.
Coupe
Limuzyna (Sedan)
Dla zarejestrowanej wartości napięcia X określ minimalną dopuszczalną wydajność Y z diagramu. Przykład: Wartość napięcia X = 10,2 V odpowiada objętości wsadu Y = 505 cm³.
Porównaj minimalną akceptowalną wydajność z rzeczywistą zmierzoną wydajnością.
Uwaga: Jeśli napięcie jest prawidłowe, ale moc wyjściowa jest zbyt niska, należy wymienić pompę paliwa.
Sprawdź przewód wysokiego napięcia do rozdzielacza zapłonu.
Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa
Jeśli pompa paliwa nie działa, należy sprawdzić przekaźnik pompy paliwa.
Wyjmij przekaźnik pompy paliwa (gniazdo nr 10).
K-Jetronic i silnik 90 KM z KE-Jetronic
Odłącz złącze czujnika Halla od rozdzielacza zapłonu, naciskając zacisk kablowy.
Włącz zapłon i zmierz napięcie pomiędzy następującymi stykami: 48 i masą; 48 i 50; 46 i 50. Powinno być: 12 V (napięcie akumulatora). W razie potrzeby należy znaleźć miejsce przerwania przewodu zgodnie ze schematem i usunąć usterkę.
Podłącz woltomierz między styki 51 i 50. Powinno być napięcie akumulatora (12 V).
Za pomocą przewodu pomocniczego krótko zewrzyj przewód środkowy złącza czujnika Halla z masą. Napięcie powinno chwilowo spaść. W takim przypadku należy wymienić przekaźnik pompy paliwa lub sprawdzić czujnik Halla/przełącznik TSZ-H.
W przeciwnym wypadku należy znaleźć i naprawić przerwę w przewodzie zgodnie ze schematem
Silniki 113, 115, 136 KM z KE-Jetronic
Włącz zapłon i sprawdź napięcie pomiędzy następującymi stykami: 48 a masa, 46 a masa. Dioda LED sondy powinna się zaświecić. W razie konieczności należy zlokalizować i usunąć przerwę w przewodzie korzystając ze schematu.
Wyłącz zapłon.
Podłącz próbnik napięcia pomiędzy styki 46 i 47.
Włącz zapłon. Dioda LED powinna zaświecić się na 1 sekundę.
W przeciwnym wypadku należy znaleźć przerwę w przewodzie prowadzącym do urządzenia sterującego VEZ, korzystając ze schematu, i usunąć usterkę.