Перевірка електроживлення
Перевірити запобіжник паливного насоса. К-Jetronic: запобіжник №13, KE-Jetromc: запобіжник №13 та 24.
Від'єднати провід високої напруги -клема 4на розподільнику запалювання (центральний кабель) і замкнути його на масу, при необхідності використовувати допоміжний кабель з таким самим перетином.
Увімкнути на короткий час стартер, паливний насос повинен запрацювати (зашуміти).
В іншому випадку підключити допоміжне керування.
Натиснути кнопку допоміжного керування. Якщо тепер паливний насос почне працювати, перевірити реле паливного насоса.
В іншому випадку відгвинтити електропроводи паливного насоса та підключити індикатор напруги. Натиснути кнопку дистанційного керування, світлодіод повинен спалахнути, інакше визначити місце обриву дроту за схемою та усунути несправність.
Якщо напруга подається, замініть паливний насос.
Підключити електропровід до паливного насоса.
Перевірка продуктивності
Підключити вольтметр до паливного насосу. Натиснути кнопку допоміжного керування, зняти показання напруги та записати як величину X.
Для зниження тиску на короткий час зніміть кришку бензобака.
Від'єднати зворотний паливопровід та опустити у вимірювальну посудину.
Включити на 30 секунд насос та виміряти обсяг палива.
Coupe
Limousine (Седан)
Для записаної величини напруги X визначити по діаграмі мінімально допустиму продуктивність Y. Приклад: Значення напруги Х=10,2 відповідає обсяг подачі Y=505 см³.
Порівняти мінімально допустиму продуктивність із реально виміряним.
Увага: Якщо напруга подається нормально, а продуктивність занадто мала, замініть паливний насос.
Перевірити провід високої напруги до розподільника запалювання.
Перевірка реле паливного насосу
Реле паливного насоса слід перевірити, якщо паливний насос не працює.
Зняти реле паливного насоса (гніздо №10).
K-Jetronic та двигун 90 к.с. з KE-Jetronic
Від'єднати роз'єм датчика Холла на розподільнику запалювання, для чого натиснути дротяну скобу.
Включити запалювання v виміряти напругу між наступними контактами: 48 та маса; 48 та 50; 46 і 50. Має бути: 12 В (напруга батареї). При необхідності знайти обрив проводів за схемою та усунути несправність.
Підключити вольтметр між контактами 51 та 50. Повинна бути напруга батареї (12 В).
Замкнути на мить за допомогою допоміжного дроту центральний провід на роз'єм датчика Холла на масу. Напруга має впасти на короткий час. У цьому випадку замініть реле паливного насоса або перевірте датчик Холла/комутатор TSZ-H.
В іншому випадку знайти та усунути обрив дроту за схемою
Двигуни 113, 115, 136 к.с. з KE-Jetronic
Включити запалювання та перевірити напругу між наступними контактами: 48 та маса, 46 та маса. Світлодіод пробника повинен спалахувати. При необхідності виявити за схемою та усунути обрив дроту.
Вимкнути запалення.
Підключити прилад для перевірки напруги між контактами 46 та 47.
Увімкнути запалювання. Світлодіод повинен спалахнути на 1 секунду.
В іншому випадку знайти за схемою обрив дроту до приладу керування VEZ та усунути несправність.
[Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті: AUDImanual]