Съдържание: Проверка на захранването ↓ Проверка на ефективността ↓ Проверка на релето на горивната помпа ↓
Условия на теста: Заредена батерия (12V), горивен филтър и предфилтър в перфектно състояние.
Проверка на захранването
Проверете предпазителя на горивната помпа. K-Jetronic: предпазител #13, KE-Jetromc: предпазител #13 и 24.
Изключете проводника за високо напрежение - клема 4 на разпределителя на запалването (централен кабел) и го свържете на късо към маса, ако е необходимо, използвайте спомагателен кабел със същото напречно сечение.
Включете стартера за кратко, горивната помпа трябва да започне да работи (издава шум).
В противен случай свържете спомагателно управление.
Натиснете спомагателния контролен бутон. Ако горивната помпа сега работи, проверете релето на горивната помпа.
В противен случай развийте електрическите кабели на горивната помпа и свържете индикатор за напрежение. Натиснете бутона на дистанционното управление, светодиодът трябва да светне, в противен случай определете мястото на прекъсване на проводника според схемата и отстранете проблема.
Ако има напрежение, сменете горивната помпа.
Свържете електрическия проводник към горивната помпа.
Проверка на ефективността
Свържете волтметър към горивната помпа. Натиснете спомагателния контролен бутон, прочетете показанието на напрежението и го запишете като стойност X.
За да облекчите налягането, отстранете газовата капачка за кратко време.
Изключете тръбата за връщане на гориво и я поставете в мерителен съд.
Включете помпата за 30 секунди и измерете обема на горивото.
Coupe
Лимузина (седан)
За записаната стойност на напрежението X определете минимално допустимата производителност Y от диаграмата. Пример: Стойността на напрежението X = 10,2 V съответства на подавания обем Y = 505 см³.
Сравнете минималната приемлива производителност с действително измерената производителност.
Внимание: Ако напрежението е нормално, но мощността е твърде ниска, сменете горивната помпа.
Проверете проводника за високо напрежение към разпределителя на запалването.
Проверка на релето на горивната помпа
Релето на горивната помпа трябва да се провери, ако горивната помпа не работи.
Отстранете релето на горивната помпа (гнездо № 10).
K-Jetronic и двигател 90к.с с KE-Jetronic
Изключете съединителя на сензора на Хол от разпределителя на запалването, като натиснете кабелната скоба.
Включете запалването v измерете напрежението между следните контакти: 48 и маса; 48 и 50; 46 и 50. Трябва да бъде: 12 V (напрежение на батерията). Ако е необходимо, намерете прекъсването на проводника според схемата и отстранете проблема.
Свържете волтметър между контактите 51 и 50. Трябва да има напрежение на батерията (12 V).
С помощта на допълнителен проводник съединете за кратко централния проводник на съединителя на сензора на Хол към маса. Напрежението трябва да спадне за кратко. В този случай сменете релето на горивната помпа или проверете сензора на Хол/превключвателя TSZ-H.
В противен случай намерете и поправете скъсването на проводника според схемата
Двигатели 113, 115, 136 к.с с KE-Jetronic
Включете запалването и проверете напрежението между следните контакти: 48 и маса, 46 и маса. Светодиодът на сондата трябва да светне. Ако е необходимо, открийте и отстранете прекъсването на проводника, като използвате диаграмата.
Изключете запалването.
Свържете тестера за напрежение между контакти 46 и 47.
Включете запалването. Светодиодът трябва да свети за 1 секунда.
В противен случай използвайте диаграмата, за да намерите прекъсването на проводника към устройството за управление VEZ и отстранете проблема.