Cuprins: Verificarea sursei de alimentare ↓ Verificarea performanței ↓ Verificarea releului pompei de… ↓
Conditii de testare: Baterie incarcata (12V), filtru de combustibil si prefiltru in perfecta stare.
Verificarea sursei de alimentare
Verificați siguranța pompei de combustibil. K-Jetronic: siguranța #13, KE-Jetromc: siguranța #13 și 24.
Deconectați firul de înaltă tensiune - borna 4 de pe distribuitorul de aprindere (cablu central) și scurtcircuitați-l la masă, dacă este necesar, utilizați un cablu auxiliar cu aceeași secțiune transversală.
Porniți demarorul pentru o perioadă scurtă de timp, pompa de combustibil ar trebui să înceapă să funcționeze (să facă zgomot).
În caz contrar, conectați controlul auxiliar.
Apăsați butonul de control auxiliar. Dacă pompa de combustibil funcționează acum, verificați releul pompei de combustibil.
În caz contrar, deșurubați firele electrice ale pompei de combustibil și conectați un indicator de tensiune. Apăsați butonul telecomenzii, LED-ul ar trebui să se aprindă, altfel determinați locația rupturii firului conform diagramei și remediați problema.
Dacă există tensiune, înlocuiți pompa de combustibil.
Conectați cablul electric la pompa de combustibil.
Verificarea performanței
Conectați un voltmetru la pompa de combustibil. Apăsați butonul de control auxiliar, citiți citirea tensiunii și înregistrați-o ca valoare X.
Pentru a reduce presiunea, scoateți capacul de benzină pentru o perioadă scurtă de timp.
Deconectați conducta de retur de combustibil și puneți-o într-un vas de măsurare.
Porniți pompa timp de 30 de secunde și măsurați volumul de combustibil.
Coupe
Limuzină (Sedan)
Pentru valoarea înregistrată a tensiunii X, determinați productivitatea minimă admisă Y din diagramă Exemplu: Valoarea tensiunii X = 10,2 V corespunde volumului de alimentare Y = 505 cm³.
Comparați performanța minimă acceptabilă cu performanța efectivă măsurată.
Atenție: Dacă tensiunea este normală, dar puterea este prea scăzută, înlocuiți pompa de combustibil.
Verificați firul de înaltă tensiune către distribuitorul de aprindere.
Verificarea releului pompei de combustibil
Releul pompei de combustibil trebuie verificat dacă pompa de combustibil nu funcționează.
Scoateți releul pompei de combustibil (priza nr. 10).
K-Jetronic și motor de 90 CP cu KE-Jetronic
Deconectați conectorul senzorului Hall de pe distribuitorul de aprindere apăsând clema de sârmă.
Porniți contactul v măsurați tensiunea dintre următoarele contacte: 48 și masă; 48 și 50; 46 și 50. Ar trebui să fie: 12 V (tensiunea bateriei). Dacă este necesar, găsiți ruptura firului conform diagramei și remediați problema.
Conectați un voltmetru între contactele 51 și 50. Ar trebui să existe tensiunea bateriei (12 V).
Folosind un fir auxiliar, scurtcircuitați pentru scurt timp firul central de pe conectorul senzorului Hall la masă. Tensiunea ar trebui să scadă pentru scurt timp. În acest caz, înlocuiți releul pompei de combustibil sau verificați senzorul Hall/comutatorul TSZ-H.
În caz contrar, găsiți și reparați ruptura firului conform diagramei
Motoare 113, 115, 136 CP cu KE-Jetronic
Puneți contactul și verificați tensiunea dintre următoarele contacte: 48 și masă, 46 și masă. LED-ul sondei ar trebui să se aprindă. Dacă este necesar, detectați și eliminați ruptura firului folosind diagrama.
Opriți contactul.
Conectați testerul de tensiune între contactele 46 și 47.
Porniți contactul. LED-ul ar trebui să se aprindă timp de 1 secundă.
În caz contrar, găsiți întreruperea firului către dispozitivul de control VEZ folosind diagrama și rezolvați problema.