Verificarea puterii
Verificați siguranța pompei de combustibil. K-Jetronic: siguranța #13, KE-Jetromc: siguranța #13 și 24.
Deconectați firul de înaltă tensiune - borna 4 de pe distribuitorul de aprindere (cablu central) și scurtcircuitați-l la masă, dacă este necesar, utilizați un cablu auxiliar cu aceeași secțiune transversală.
Porniți demarorul pentru o perioadă scurtă de timp, pompa de combustibil ar trebui să funcționeze (face un zgomot).
În caz contrar, conectați controlul auxiliar.
Apăsați butonul de control auxiliar. Dacă pompa de combustibil pornește acum, verificați releul pompei de combustibil.
În caz contrar, deșurubați firele electrice ale pompei de combustibil și conectați un indicator de tensiune. Apăsați butonul telecomenzii, LED-ul ar trebui să se aprindă, altfel determinați locația rupturii firului conform diagramei și eliminați defecțiunea.
Dacă există tensiune, înlocuiți pompa de combustibil.
Conectați cablul electric la pompa de combustibil.
Verificarea performanței
Conectați un voltmetru la pompa de combustibil. Apăsați butonul de control auxiliar, luați citirea tensiunii și înregistrați-o ca valoare X.
Pentru a reduce presiunea, scoateți pentru scurt timp capacul rezervorului de combustibil.
Deconectați conducta de retur de combustibil și coborâți-o într-un vas de măsurare.
Porniți pompa timp de 30 de secunde și măsurați volumul de combustibil.
Coupe
Limousine (Sedan)
Pentru valoarea tensiunii înregistrate X, determinați performanța minimă admisă Y din diagramă. Exemplu: valoarea tensiunii X=10,2 V corespunde volumului de livrare Y=505 cm3.
Comparați performanța minimă admisă cu cea măsurată efectiv.
Atenție: Dacă tensiunea este normală și puterea este prea scăzută, înlocuiți pompa de combustibil.
Verificați firul de înaltă tensiune către distribuitorul de aprindere.
Verificarea releului pompei de combustibil
Releul pompei de combustibil trebuie verificat dacă pompa de combustibil nu funcționează.
Scoateți releul pompei de combustibil (cuibul numărul 10).
K-Jetronic și motor de 90 CP cu KE-Jetronic
Deconectați conectorul senzorului Hall de pe distribuitorul de aprindere apăsând clema de sârmă.
Puneti contactul v masurati tensiunea intre urmatoarele borne: 48 si masa; 48 și 50; 46 și 50. Ar trebui să fie: 12 V (voltajul bateriei). Dacă este necesar, găsiți o întrerupere a firelor conform diagramei și eliminați defecțiunea.
Conectați un voltmetru între bornele 51 și 50. Tensiunea bateriei ar trebui să fie (12 V).
Scurtați momentan firul central de la conectorul senzorului Hall la masă cu un fir auxiliar. Tensiunea ar trebui să scadă pentru o perioadă scurtă de timp. În acest caz, înlocuiți releul pompei de combustibil sau verificați senzorul/comutatorul Hall TSZ-H.
În caz contrar, găsiți și reparați o rupere a firului conform diagramei
Motoare 113, 115, 136 CP cu KE-Jetronic
Puneți contactul și verificați tensiunea dintre următoarele contacte: 48 și masă, 46 și masă. LED-ul sondei ar trebui să se aprindă. Dacă este necesar, detectați și reparați un fir rupt conform diagramei.
Opriți contactul.
Conectați un tester de tensiune între bornele 46 și 47.
Porniți contactul. LED-ul ar trebui să se aprindă timp de 1 secundă.
În caz contrar, găsiți o întrerupere a cablului la dispozitivul de control VEZ conform diagramei și eliminați defecțiunea.
Comentariile vizitatorilor