Jeśli dodatkowy zawór powietrza jest uszkodzony, mogą wystąpić następujące problemy: silnik gaśnie lub pracuje nieregularnie na biegu jałowym podczas rozgrzewania lub prędkość biegu jałowego jest nieprawidłowa.
Badanie
Uwaga: Podczas sprawdzania silnik musi być zimny. Temperatura płynu chłodzącego poniżej +30°C.
Uwaga: Bezpośrednio przed sprawdzeniem zaworu zapłon można włączyć tylko wtedy, gdy wtyczka zaworu powietrza pomocniczego jest odłączona, w przeciwnym razie zawór powietrza się nagrzeje, co może doprowadzić do nieprawidłowych wyników testu.
Odłączyć przewód wysokiego napięcia - zacisk 4 - od rozdzielacza (kabel centralny) i zewrzyj go z masą; w razie konieczności zastosuj przewód pomocniczy o takim samym przekroju.
Odłączyć wtyczkę zaworu powietrza pomocniczego
Podłącz woltomierz pomiędzy styki wtyczki.
Włącz na krótko rozrusznik. Woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora. Jeśli go nie ma, należy sprawdzić, czy przewody elektryczne nie są uszkodzone.
Podłącz kabel wysokiego napięcia do rozdzielacza zapłonu.
Podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Za pomocą szczypiec zaciśnij wąż na dodatkowym zaworze powietrza, prędkość biegu jałowego powinna się zmniejszyć.
Podłącz wtyczkę do dodatkowego zaworu powietrza.
Rozgrzej silnik i ponownie zaciśnij wąż. Liczba obrotów nie powinna ulec zmianie. W przeciwnym wypadku należy wymienić dodatkowy zawór powietrza.