Atenție: Viteza de mers în gol, conținutul de CO și momentul aprinderii trebuie verificate și setate împreună. Viteza de ralanti nu poate fi reglată. Șurubul de reglare a turației de mers în gol trebuie strâns complet. Șurubul este sigilat cu lac și nu trebuie să se rotească. Viteza este reglată numai prin stabilizarea turației de ralanti. Începând de la 3.88 șurubul nu este furnizat.
Scoateți furtunul de ventilație al carterului. Astupați tubul de aerisire cu dopul conductei de măsurare a CO.
Conectați ampermetrul la regulatorul electrohidraulic.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Verificați funcționarea comutatorului supapei de rapel și contactele de mers în gol ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, creșteți scurt viteza la 4000 rpm și închideți supapa de accelerație cu mâna (eliberați pedala). În acest caz, pentru o perioadă scurtă de timp, dispozitivul de măsurare ar trebui să arate minus 50-60 mA. Dacă este indicată o valoare pozitivă, schimbați cablurile instrumentului de măsurare. Dacă nu există curent, verificați contactele inactiv.
Locație de testare la 1000 m sub nivelul mării
Verificați citirile curente: ar trebui să fie 0±3 mA, conținutul de CO ar trebui să fie de 0,3-1,2%.
În caz contrar, scoateți dopul șurubului de reglare a CO și reglați curentul de control la 0±1 mA. Reglarea este aceeași ca pentru un motor de 90 CP.
Locație de testare la 1000 m deasupra nivelului mării
Deconectați mufa sondei lambda (fir verde).
Lăsați motorul la ralanti. Măsurați și înregistrați curentul de control pe controlerul electrohidraulic în mA. Valoarea sa este valoarea de corecție a senzorului de înălțime.
Conectați mufa sondei lambda și măsurați din nou curentul de control. Dacă noua valoare diferă de valoarea înregistrată anterior cu mai mult de ±3 mA, conținutul de CO ar trebui ajustat prin schimbarea curentului de control.
[Material republicat de pe site Audimanual.ru]