Porniți contactul și verificați curentul de control. În caz contrar, măsurați rezistența regulatorului. Ar trebui să fie de 17,5-21,5 ohmi.
Conectați dispozitivul de măsurare a CO la portul de măsurare din compartimentul motor. Conducta de măsurare este sudată la conducta de admisie a tobei de eșapament și este de obicei acoperită cu un capac albastru.
Atenție: Așezați furtunul instrumentului de măsurare strâns pe orificiul de măsurare. Asigurați-vă că nu există scurgeri în sistemul de evacuare.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Atenție: În timpul lucrărilor de inspecție și reglare, ventilatorul radiatorului nu trebuie să funcționeze.
Verificați numărul de rotații. Valoare nominală 800-1000 rpm. Dacă există o abatere, reglați viteza la 900+30 rpm. șurubul de reglare "A".
Verificați curentul de control. Valoarea sa ar trebui să fie între 4 și 16 mA.
Verificați conținutul de CO folosind un dispozitiv special. Nominal: 0,3-1,2% din volum.
Atenție: Dacă conținutul de CO depășește 1,2% la un curent de control de 4-16 mA, trebuie căutate cauze externe. De exemplu, sistemul de aprindere este defect sau nereglat, sistemul de evacuare este slăbit, supapele de injecție sunt slăbite sau nu sunt strânse, dispozitivul de măsurare a combustibilului este defect și, din această cauză, cantitatea de combustibil la ralanti variază.
Dacă curentul de control este în afara domeniului admis. reglați-l chiar și cu conținut normal de CO.
Scoateți dopul șurub de reglare a CO. Pentru a face acest lucru, găuriți un orificiu de 265 mm în dop, apoi înșurubați un șurub de 3 mm în dop și scoateți-l împreună cu dopul folosind un clește.
Setați curentul de control la 10 mA folosind șurubul de reglare CO "B". Acest lucru va necesita o cheie lungă de 3 mm.
Atenție: Când reglați CO, nu apăsați și nu ridicați șurubul de reglare cu o cheie. Nu apăsați pedala de accelerație când cheia este introdusă. După fiecare operație, scoateți cheia de reglare și aplicați pentru scurt timp gaz înainte de a citi curentul de control și conținutul de CO.
Verificați din nou turația de mers în gol și măsurați dacă este necesar.
Așezați furtunul de ventilație a carterului pe chiulasa și fixați-l cu o clemă.
Notă: Dacă conținutul de CO crește acum, acest lucru nu se datorează ajustării incorecte a CO, ci se datorează îmbogățirii amestecului din carter datorită diluării uleiului cu benzină în timpul călătoriilor scurte pe vreme rece.
În timpul unei călătorii lungi, conținutul de combustibil din ulei scade și CO revine la normal. Acest lucru se poate realiza rapid, luând o mașină de 30 de minute sau schimbând uleiul.
Puneți capacul pe cutie cu cărbune activ.
Opriți instrumentele de măsurare când contactul este oprit.
Reconectați toate furtunurile scoase.
(Acest articol a fost publicat anterior pe resursă «AudiManual»)