Включити запалення та перевірити наявність керуючого струму. В іншому випадку виміряти опір регулятора. Має бути 17,5-21,5 Ом.
Підключіть прилад вимірювання CO до вимірювального патрубка у руховому відсіку. Вимірювальний патрубок приварений до приймального патрубка глушника і зазвичай закритий блакитним ковпачком.
Увага: Надіти щільно шланг вимірювального приладу на вимірювальний патрубок. Слідкувати, щоб не було нещільностей у системі вихлопу.
Запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу.
Увага: Під час перевірочно-регулювальних робіт не повинен працювати вентилятор радіатора.
Перевірити кількість обертів. Номінальне значення 800-1000 об/хв. Якщо є відхилення, відрегулювати кількість обертів 900+30 об/хв. регулювальним гвинтом "А".
Перевірити керуючий струм. Його значення має бути в межах від 4 до 16 мА.
Перевірити вміст ЗІ за допомогою спеціального приладу. Номінал: 0,3-1,2% від обсягу.
Увага: Якщо вміст перевищує 1,2% при керуючому струмі 4-16 мА, слід шукати зовнішні причини. Наприклад, несправна або розрегульована система запалювання, нещільна система вихлопу, ослаблені або нещільні вентилі упорскування, несправний дозатор палива і через це різна кількість палива на холостому ході.
Якщо керуючий струм лежить поза допустимою областю. відрегулювати його навіть за нормального змісту СО.
Вийняти заглушку гвинта регулювання СО. Для чого просвердлити заглушку 265 мм свердлом, а потім ввернути в заглушку 3 мм шуруп і вийняти його разом із заглушкою за допомогою пасатижів.
Встановити керуючий струм 10 мА регулювальним гвинтом CO "В". Для цього потрібно 3 мм довгий ключ.
Увага: При регулюванні CO не можна тиснути або піднімати регулювальний гвинт ключем. При вставленому ключі не давати газ. Після кожної операції прибирати регулювальний ключ і короткочасно давати газ перед тим, як зчитувати керуючий струм і вміст СО.
Ще раз перевірити кількість обертів холостого ходу та виміряти, якщо потрібно.
Надягти шланг вентиляції картера на головці циліндрів і закріпити хомутом.
Увага: Якщо тепер вміст CO зростає, це відбувається не з-за неправильної регулюванню З, а через збагачення суміші з картера внаслідок розрідження масла бензином при коротких поїздках у холодну пору.
При тривалій поїздці вміст палива в олії зменшується та нормалізується СО. Швидко цього можна досягти, здійснивши 30-хвилинну поїздку або замінивши масло.
Одягти ковпак коробки з активованим вугіллям.
Вимкнути вимірювальні прилади під час вимкненого запалювання.
Приєднати назад усі зняті шланги.