Włącz zapłon i sprawdź, czy płynie prąd sterujący. W przeciwnym wypadku należy zmierzyć rezystancję regulatora. Powinno być 17,5-21,5 Ohm.
Podłącz urządzenie do pomiaru CO do portu pomiarowego w komorze silnika. Rura pomiarowa jest przyspawana do rury wlotowej tłumika i zwykle jest przykryta niebieską nasadką.
Uwaga: Wąż przyrządu pomiarowego należy szczelnie umieścić w otworze pomiarowym. Sprawdź, czy w układzie wydechowym nie ma nieszczelności.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Uwaga: Podczas prac kontrolnych i regulacyjnych wentylator chłodnicy nie może pracować.
Sprawdź liczbę obrotów. Wartość nominalna 800-1000 obr/min. W przypadku odchyleń należy dostosować prędkość do 900+30 obr./min. śruba regulacyjna "A".
Sprawdź prąd sterujący. Jego wartość powinna wynosić od 4 do 16 mA.
Zawartość CO należy sprawdzić za pomocą specjalnego urządzenia. Nominalne: 0,3-1,2% objętości.
Uwaga: Jeżeli zawartość CO przekracza 1,2% przy prądzie sterującym 4-16 mA, należy poszukiwać przyczyn zewnętrznych. Na przykład, układ zapłonowy jest uszkodzony lub rozregulowany, układ wydechowy jest luźny, zawory wtryskowe są luźne lub nieszczelne, urządzenie dozujące paliwo jest uszkodzone i z tego powodu ilość paliwa na biegu jałowym ulega zmianom.
Jeżeli prąd sterujący wykracza poza dopuszczalny zakres. dostosuj go nawet przy normalnej zawartości CO.
Odkręć korek śruby regulacyjnej CO. W tym celu należy wywiercić w korku otwór o średnicy 265 mm, następnie wkręcić w niego śrubę o średnicy 3 mm i wyjąć ją wraz z korkiem za pomocą szczypiec.
Ustaw prąd sterujący na 10 mA za pomocą śruby regulacyjnej CO "B". Do tego celu potrzebny będzie klucz 3 mm.
Uwaga: Podczas regulacji CO nie naciskaj ani nie podnoś śruby regulacyjnej kluczem. Nie naciskaj pedału gazu, gdy kluczyk jest włożony. Po każdej czynności należy wyjąć klucz regulacyjny i na krótko zasilić gazem przed odczytaniem prądu sterującego i zawartości CO.
Sprawdź ponownie prędkość biegu jałowego i w razie potrzeby zmierz.
Umieść przewód odpowietrzania skrzyni korbowej na głowicy cylindra i zabezpiecz go opaską zaciskową.
Uwaga: Jeżeli zawartość CO teraz wzrasta, nie jest to spowodowane nieprawidłową regulacją CO, lecz wzbogaceniem mieszanki ze skrzyni korbowej na skutek rozcieńczenia oleju benzyną podczas krótkich podróży w zimne dni.
Podczas długiej podróży zawartość paliwa w oleju spada, a poziom CO wraca do normy. Można to zrobić szybko, jadąc samochodem na 30 minut lub wymieniając olej.
Załóż pokrywkę na pudełko z węglem aktywnym.
Wyłączaj urządzenia pomiarowe po wyłączeniu zapłonu.
Ponownie podłącz wszystkie odłączone węże.