Układ wtryskowy KE-Jetronic (Audi 80 B3)

KE-Jetronic to mechaniczny układ wtrysku benzyny ze sterowaniem elektronicznym. Główny układ mechaniczny zapewnia wystarczającą niezawodność systemu w przypadku awarii elektroniki.

Paliwo jest pobierane ze zbiornika przez elektryczną pompę paliwa i przesyłane poprzez akumulator ciśnieniowy i filtr paliwa do dystrybutora paliwa. Powietrze jest zasysane przez silnik poprzez kolektor dolotowy. Jego ilość mierzy się za pomocą miernika przepływu powietrza. Rozdzielacz paliwa rozdziela określoną ilość paliwa do poszczególnych cylindrów za pośrednictwem zaworów wtryskowych, zależnie od ilości powietrza. Dodatkowe czujniki zapewniają prawidłowe dawkowanie paliwa w ekstremalnych warunkach pracy silnika.



Aby zmniejszyć zużycie paliwa, układ wtryskowy, z wyjątkiem silników o mocy 90 KM, posiada urządzenie zatrzymujące jego dopływ. Urządzenie działa w ten sposób, że po zwolnieniu pedału gazu przez kierowcę dopływ paliwa do zaworów wtryskowych zostaje automatycznie zatrzymany. Zakończenie działania tego urządzenia jest uzależnione od prędkości obrotowej silnika i jego temperatury.

Akumulator ciśnienia paliwa utrzymuje ciśnienie w układzie przez długi czas, nawet po wyłączeniu silnika. Zapobiega to tworzeniu się korków parowych i poprawia parametry rozruchu na gorąco.

Regulator ciśnienia paliwa z membraną utrzymuje ciśnienie w układzie na poziomie 564 barów.

Siłownik elektrohydrauliczny umieszczony jest na rozdzielaczu paliwa i steruje przepływem paliwa zależnie od warunków pracy silnika. Jego zadaniem jest wzbogacenie mieszanki podczas zimnego rozruchu i rozgrzewania silnika. Ponadto siłownik zamyka dopływ paliwa w trybie wymuszonego biegu jałowego przy prędkościach obrotowych silnika powyżej 1400 obr./min.

Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego reguluje przepływ powietrza na biegu jałowym, omijając przepustnicę. Dzięki temu uzyskano taką samą prędkość biegu jałowego niezależnie od tego, czy włączony jest układ wspomagania hamulców lub sprężarka klimatyzacji. Regulatorem obrotów biegu jałowego steruje moduł elektroniczny układu wtryskowego KE.

Sonda lambda spalin montowana jest przed katalizatorem. Mierzy zawartość tlenu resztkowego w spalinach i przesyła odpowiedni sygnał napięciowy do jednostki sterującej KE. Jednostka sterująca reguluje stosunek paliwa do powietrza, aby mogły zostać spalone w katalizatorze. Aby czujnik jak najszybciej osiągnął temperaturę roboczą (powyżej +300°C) i utrzymał ją na stałym poziomie, wyposażony jest w ogrzewanie elektryczne.

Uwaga: Podczas pracy z układem wtryskowym należy zachować szczególną ostrożność i zadbać o czystość. Przed demontażem części należy umyć benzyną. Układ znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Dlatego przed demontażem układu konieczne jest uwolnienie ciśnienia poprzez otwarcie zaworu zimnego startu.

Uwaga: W takim przypadku należy najpierw przykryć połączenie szmatką. Istnieje ryzyko obrażeń na skutek strumienia paliwa pod wysokim ciśnieniem! Usuń wyciekające paliwo szmatką.

Uwaga: Gdy zapłon jest włączony i silnik pracuje, nie odłączaj wtyczki od jednostki sterującej KE, ponieważ może to spowodować uszkodzenie jednostki z powodu szczytowego natężenia prądu.

Uwaga: Podczas pracy z elektronicznym układem zapłonowym należy zachować środki ostrożności.

Oryginalna wersja znajduje się w portalu Audimanual.ru