Systém vstrekovania KE-Jetronic (Audi 80 B3)

KE-Jetronic je mechanický systém vstrekovania benzínu s elektronickým ovládaním. Hlavný mechanický systém zaisťuje dostatočnú spoľahlivosť systému v prípade elektronickej poruchy.

Palivo je čerpané z palivovej nádrže elektrickým palivovým čerpadlom a dodávané cez tlakový zásobník a palivový filter do rozdeľovača paliva. Vzduch je nasávaný motorom cez sacie potrubie. Jeho množstvo sa meria meračom množstva vzduchu. Rozdeľovač paliva rozdeľuje cez vstrekovacie ventily určité množstvo paliva do jednotlivých valcov podľa množstva vzduchu. Prídavné senzory zaisťujú správne dávkovanie paliva v extrémnych prevádzkových situáciách motora.



Aby sa znížila spotreba paliva, vstrekovací systém, okrem motorov s výkonom 90 k, má zariadenie na zastavenie jeho prívodu. Zariadenie funguje tak, že keď vodič uvoľní plynový pedál, prívod paliva do vstrekovacích ventilov sa automaticky zastaví. Ukončenie tohto zariadenia je určené otáčkami motora a jeho teplotou.

Akumulátor tlaku paliva udržiava tlak v systéme po dlhú dobu aj po vypnutí motora. Tým sa zabráni tvorbe pary a zlepší sa výkon horúceho štartu.

Membránový regulátor tlaku paliva udržuje tlak v systéme na 564 baroch.

Elektrohydraulický pohon je umiestnený na rozdeľovači paliva a riadi prietok paliva v závislosti od prevádzkového stavu motora. Jeho úlohou je obohacovať zmes pri studenom štarte a zahrievaní motora. Okrem toho pohon uzatvára prívod paliva v režime núteného voľnobehu pri otáčkach motora nad 1400 ot./min.

Regulačný ventil vzduchu pri voľnobehu reguluje prietok vzduchu pri voľnobežných otáčkach, pričom obchádza škrtiacu klapku. To zaisťuje dosiahnutie rovnakých voľnobežných otáčok bez ohľadu na to, či je posilňovač bŕzd alebo kompresor klimatizácie zapnutý alebo nie. Regulátor voľnobežných otáčok je riadený elektronickou jednotkou vstrekovacieho systému KE.

Lambda sonda výfukových plynov je inštalovaná pred katalyzátorom. Meria zvyškový obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela príslušný napäťový signál do riadiacej jednotky KE. Riadiaca jednotka podľa toho reguluje pomer paliva a vzduchu tak, aby sa dali spáliť v katalyzátore. Aby snímač dosiahol svoju prevádzkovú teplotu (nad +300°C) čo najrýchlejšie a aby bola aj v budúcnosti konštantná, má elektrický ohrev.

Upozornenie: Pri práci so vstrekovacím systémom je potrebné dbať na čistotu. Pred demontážou je potrebné diely umyť benzínom. Systém je pod vysokým tlakom. Preto je pred demontážou systému potrebné uvoľniť tlak otvorením ventilu studeného štartu.

Poznámka: V tomto prípade je potrebné pripojenie najskôr zakryť handrou. Hrozí nebezpečenstvo poranenia vysokotlakovými prúdmi paliva! Uniknuté palivo odstráňte handrou.

Pozor: Pri zapnutom zapaľovaní a bežiacom motore nevyťahujte zástrčku z riadiacej jednotky KE, pretože môže dôjsť k poškodeniu jednotky v dôsledku prúdovej špičky.

Upozornenie: Pri práci s elektronickým zapaľovacím systémom dodržiavajte bezpečnostné opatrenia.