КЕ систем убризгавања-Jetronic (Audi 80 B3)

KE-Jetronic је механички систем убризгавања бензина са електронском контролом. Главни механички систем обезбеђује довољну поузданост система у случају електронског квара.

Гориво се црпи из резервоара помоћу електричне пумпе за гориво и испоручује се преко акумулатора притиска и филтера горива до разделника горива. Мотор усисава ваздух кроз усисну грану. Његова количина се мери помоћу мерача количине ваздуха. Дистрибутер горива распоређује одређену количину горива у поједине цилиндре преко вентила за убризгавање у складу са количином ваздуха. Додатни сензори обезбеђују тачно дозирање горива у екстремним радним ситуацијама мотора.



Да би се смањила потрошња горива, систем убризгавања, осим код мотора од 90 кс, има уређај за заустављање његовог снабдевања. Уређај ради на такав начин да када возач отпусти папучицу гаса, довод горива до вентила за убризгавање се аутоматски зауставља. Завршетак овог уређаја је одређен бројем обртаја мотора и његовом температуром.

Акумулатор притиска горива одржава притисак у систему дуго времена, чак и након што је мотор искључен. Ово спречава стварање парних брава и побољшава перформансе врућег старта.

Мембрански регулатор притиска горива одржава притисак система на 564 бара.

Електрохидраулични актуатор се налази на разводнику горива и контролише проток горива у зависности од радног стања мотора. Његов задатак је да обогати смешу током хладног старта и загревања мотора. Поред тога, актуатор затвара довод горива у режиму присилног празног хода при брзинама мотора изнад 1400 о/мин.

Контролни вентил ваздуха у празном ходу регулише проток ваздуха у празном ходу, заобилазећи вентил за гас. Ово осигурава да се постигне иста брзина у празном ходу без обзира да ли је појачивач кочнице или компресор клима уређаја укључени или не. Регулатором брзине у празном ходу управља електронска јединица система за убризгавање КЕ.

Ламбда сонда за издувне гасове се поставља пре катализатора. Он мери садржај преосталог кисеоника у издувним гасовима и преноси одговарајући напонски сигнал КЕ контролној јединици. Сходно томе, контролна јединица регулише однос горива и ваздуха тако да се могу сагорети у каталитичком претварачу. Да би сензор достигао своју радну температуру (преко +300°Ц) што је пре могуће и да би је одржавао константном у будућности, има електрично грејање.

Опрез: Приликом рада са системом за убризгавање потребно је обратити посебну пажњу на чистоћу. Пре демонтаже, делови се морају опрати бензином. Систем је под високим притиском. Због тога је пре демонтаже система потребно ослободити притисак отварањем вентила за хладно покретање.

Напомена: У овом случају, прикључак се прво мора покрити крпом. Постоји опасност од повреда од млазница горива под високим притиском! Уклоните евентуално цурење горива крпом.

Опрез: Када је паљење укључено и мотор ради, немојте вадити утикач из КЕ контролне јединице, јер се јединица може оштетити због вршне струје.

Опрез: Придржавајте се мера предострожности када радите са електронским системом паљења.