1 - ventil za ubrizgavanje (injektor)
2 - ventil za hladno pokretanje
3 - dozator (distributer) gorivo
4 - elektromagnetski uređaj za kontrolu tlaka
5 - regulator tlaka goriva
6 - regulator smjese
7 - vijak za podešavanje smjese
8 - rezervni ventil
9 - regulator brzine u praznom hodu
10 - prekidač krajnjeg položaja ventila za gas
11 - termički vremenski prekidač
12 - senzor temperature
13 - elektronički upravljački uređaj
14 - akumulator tlaka goriva
15 - filter goriva
16 - Električna pumpa za gorivo
17 - spremnik plina
KE-Jetronic je mehanički sustav ubrizgavanja benzina s elektroničkom kontrolom. Glavni mehanički sustav osigurava dovoljnu pouzdanost sustava u slučaju elektroničkog kvara.
Gorivo se izvlači iz spremnika goriva pomoću električne pumpe za gorivo i isporučuje kroz akumulator tlaka i filtar goriva do razdjelnika goriva. Zrak se usisava u motor kroz usisnu granu. Njegova količina se mjeri mjeračem količine zraka. Razdjelnik goriva raspoređuje određenu količinu goriva u pojedine cilindre preko ventila za ubrizgavanje u skladu s količinom zraka. Dodatni senzori osiguravaju ispravno doziranje goriva u ekstremnim radnim situacijama motora.
Kako bi se smanjila potrošnja goriva, sustav ubrizgavanja, osim kod motora od 90 KS, ima uređaj za zaustavljanje njegovog napajanja. Uređaj radi na način da kada vozač otpusti papučicu gasa, dovod goriva u ventile za ubrizgavanje automatski se zaustavlja. Završetak ovog uređaja određen je brzinom motora i njegovom temperaturom.
Akumulator tlaka goriva održava tlak u sustavu dugo vremena, čak i nakon što se motor isključi. To sprječava stvaranje parnih nakupina i poboljšava performanse vrućeg pokretanja.
Membranski regulator tlaka goriva održava tlak sustava na 564 bara.
Elektrohidraulički aktuator nalazi se na razvodniku goriva i kontrolira protok goriva ovisno o radnom stanju motora. Njegova je zadaća obogatiti smjesu tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora. Osim toga, aktuator zatvara dovod goriva u prisilnom praznom hodu pri brzinama motora iznad 1400 o/min.
Kontrolni ventil zraka u praznom hodu regulira protok zraka u praznom hodu, zaobilazeći ventil za gas. Ovo osigurava postizanje iste brzine u praznom hodu bez obzira na to jesu li pojačivač kočnica ili kompresor klima uređaja uključeni ili ne. Regulatorom brzine u praznom hodu upravlja elektronička jedinica sustava ubrizgavanja KE.
Lambda sonda za ispušne plinove ugrađena je prije katalizatora. Mjeri sadržaj preostalog kisika u ispušnim plinovima i šalje odgovarajući naponski signal KE upravljačkoj jedinici. Sukladno tome, upravljačka jedinica regulira omjer goriva i zraka kako bi oni mogli izgorjeti u katalizatoru. Kako bi senzor što prije dosegao radnu temperaturu (iznad +300°C) i održao je konstantnom u budućnosti, ima električno grijanje.
Oprez: Prilikom rada sa sustavom za ubrizgavanje potrebno je posebno paziti na čistoću. Prije rastavljanja, dijelove je potrebno oprati benzinom. Sustav je pod visokim tlakom. Stoga je prije rastavljanja sustava potrebno osloboditi tlak otvaranjem ventila za hladno pokretanje.
Napomena: u tom slučaju spoj najprije treba prekriti krpom. Postoji opasnost od ozljeda zbog visokotlačnih mlaznica goriva! Uklonite gorivo koje je iscurilo krpom.
Oprez: Kada je paljenje uključeno i motor radi, nemojte uklanjati utikač iz KE upravljačke jedinice, jer se jedinica može oštetiti zbog vršne struje.
Oprez: Pri radu s elektroničkim sustavom paljenja pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza.
[Izvorni članak dostupan je na online resursu: audimanual.ru]