Сістэма ўпырску КЕ-Jetronic (Audi 80 B3)

KE-Jetronic уяўляе сабой механічную сістэму ўпырску бензіну, з электронным кіраваннем. Асноўная механічная сістэма забяспечвае дастатковую надзейнасць сістэмы пры выхадзе са строю электронікі.

Паліва засмоктваецца з паліўнага бака электрычнай паліўнай помпай і падаецца праз акумулятар ціску і паліўны фільтр да размеркавальніка паліва. Паветра засмоктваецца рухавіком праз які ўсмоктвае патрубак. Яго колькасць вымяраецца вымяральнікам колькасці паветра. Размеркавальнік паліва ў адпаведнасці з колькасцю паветра размяркоўвае па асобных цыліндрах праз вентылі ўпырску пэўную колькасць паліва. Дадатковыя датчыкі забяспечваюць правільную дазоўку паліва ў экстрэмальных сітуацыях працы рухавіка.



Для зніжэння выдатку паліва сістэма ўпырску, акрамя рухавікоў 90 к.с. мае прыладу спынення яго падачы. Прылада працуе такім чынам, што пры адпушчэнні кіроўцам педалі газу аўтаматычна спыняецца падача паліва да вентыляў упырску. Спыненне дзеяння гэтай прылады вызначаецца лікам абарачэнняў рухавіка і яго тэмпературай.

Акумулятар ціску паліва працяглы час падтрымлівае ціск у сістэме, нават пасля выключэння рухавіка. Гэта прадухіляе стварэнне паравых коркаў і паляпшае рэжым гарачага старту.

Дыяфрагменны рэгулятар ціску паліва падтрымлівае ціск у сістэме 564 бар.

Электрагідраўлічны выканаўчы элемент знаходзіцца на размеркавальніку паліва і кіруе струменем паліва ў залежнасці ад эксплуатацыйнага стану рухавіка. У яго задачу ўваходзіць узбагачэнне сумесі пры халодным пуску і прагрэве рухавіка. Акрамя таго, выканаўчы элемент зачыняе падачу паліва ў рэжыме прымусовага халастога ходу пры ліку абарачэнняў рухавіка звыш 1400 аб/мін.

Рэгулятар халастога ходу рэгулюе паступленне паветра на халастым ходу ў абыход дросельнай засланцы. Дзякуючы гэтаму дасягаецца аднолькавы лік абарачэнняў на халастым ходу незалежна ад таго, уключаны ці не ўзмацняльнік тормазу ці кампрэсар сістэмы кандыцыянавання. Рэгулятар халастога ходу кіруецца электронным блокам сістэмы ўпырску КЕ.

Лямбда-зонд якія адпрацавалі газаў усталяваны перад каталізатарам. Ён вымярае ўтрыманне рэшткавага кіслароду ў адпрацаваўшых газах і перадае сігнал адпаведнай напругі блоку кіравання КЕ. У адпаведнасці з гэтым блок кіравання рэгулюе суадносіны паліва і паветра так, каб яны маглі быць дапалены ў каталізатары. Для магчыма хутчэйшага дасягненні датчыкам сваёй працоўнай тэмпературы (звыш +300°C) і для падтрымання яе ў далейшым сталай, ён мае электрычны падагрэў.

Увага: Пры працы з сістэмай упырску варта выконваць адмысловую чысціню. Перад разборкай дэталі павінны быць прамытыя бензінам. Сістэма знаходзіцца пад высокім ціскам. Таму перад разборкай сістэмы неабходна зняць ціск шляхам выкрыцця ў клапана халоднага пуску.

Увага: Пры гэтым неабходна злучэнне папярэдне накрыць анучай. Існуе небяспека паразы бруёй паліва высокага ціску! Выцекшы паліва выдаліць рыззём.

Увага: Пры ўключаным запальванні і адпаведна які працуе рухавіку нельга вымаць штэкер у блока кіравання КЕ, бо з прычыны піка току блок можа быць пашкоджаны.

Увага: Выконваць меры бяспекі пры рабоце з электроннай сістэмай запальвання.

[Першапачатковую крыніцу артыкула можна знайсці на сайце AUDIMANUAL.RU]