Увага: Ніжэй апісваецца рэгуляванне на рухавіку 90 к.с. (абазначэнне JN). Адрозныя моманты рэгулявання для іншых рухавікоў аднесены да канца раздзела.
Пры працы з рухавікамі 113 і 115 к.с. неабходны прыбор для вызначэння каэфіцыента асераднення (адносіны працяглага імпульсу да працягласці інтэрвалу паміж двума суседнімі імпульсамі) (ці звязанай з ім свідравасці імпульсаў). Каэфіцыентам асераднення характарызуецца кіраўнік сігнал для клапана стабілізацыі халастога ходу. Чым больш каэфіцыент асераднення тым больш адчыняецца клапан.
Умовы праверкі: Выхлапная сістэма павінна быць герметычнай
Прагрэць рухавік. Тэмпература алею складае каля 80°C
Выключыць усе электраспажыўцы, у тым ліку кандыцыянер.
Калі выкрываліся або замяняліся трубаправоды ўпырску, перад праверкай неабходна некалькі разоў давесці абарачэнні да 3000 аб/мін з прамежкамі мінімум 2 мін на халастым ходу.
Праверыць лямбда-рэгуляванне.
Праверыць момант запальвання.
Пераціснуць шланг рэгулятара абарачэнняў халастога ходу заціскам -1-.
Толькі для рухавіка 90 к.с.: Адлучыць шланг -2- вентыляцыі картэра на галоўцы цыліндраў і пакласці яго так, каб магло ўсмоктвацца свежае паветра. Калі шланг замацаваны драцяной клямарам, выкарыстоўваць спецыяльныя абцугі НА2ЕТ 798-48.
Зняць каўпачок зверху на скрынцы з актываваным вуглём.
Увага: Вымяральныя прыборы падключаць толькі пры выключаным запальванні.
Падлучыць тахометр паводле інструкцыі па эксплуатацыі.
