Увага: Лік абарачэнняў халастога ходу, утрыманне СА і момант запальвання павінны правярацца і рэгулявацца разам. Лямбда-зонд пры праверцы застаецца падлучаны.
Пераціснуць шрубавым заціскам шланг вентыляцыі картэра -1 - на галоўцы цыліндраў.
Выняць мац-паказальнік узроўня алею. Каб пазбегнуць распырскванні алею падкласці пад накіроўвалую паказальніка анучу.
Запусціць рухавік і спыніць працаваць на халастым ходу.
Праверыць каэфіцыент асераднення, у адваротным выпадку адрэгуляваць рэгулявальнай шрубай халастога ходу.
Дапушчальныя межы: 26-30%; намінальнае значэнне: 28±1%.
Увага: Калі не атрымоўваецца дасягнуць патрабаванага значэння каэфіцыента асераднення з дапамогай рэгулявальнай шрубы, варта шукаць чыннік па табліцы няспраўнасцяў і ўхіліць яе.
Праверыць для кантролю колькасць абаротаў халастога ходу. Павінна быць 750-850 аб/мін.
Праверыць змест СА і ток кіравання. Дапушчальныя межы 4-16 ма. Калі кіраўнік ток адрозніваецца ад патрабаванага, усталяваць ток кіравання паводле штрыхавой лініі дыяграмы з дапамогай шрубы рэгулявання СА. Установачная велічыня току кіравання залежыць ад вышыні мясцовасці адносна ўзроўню мора. Напрыклад: Вышыня -У- 900 м над узроўнем мора, усталявальная велічыня кіраўніка току -А- ляжыць у межах 8±2 ма.
Кантрольная велічыня зместу СА: 0,3-1,2% ад аб'ёму.
Каментары наведвальнікаў