Включете запалването и проверете за управляващ ток. В противен случай измерете съпротивлението на регулатора. Трябва да е 17,5-21,5 Ohm.
Свържете устройството за измерване на CO към измервателния порт в двигателното отделение. Измервателната тръба е заварена към входната тръба на ауспуха и обикновено е покрита със синя капачка.
Внимание: Поставете маркуча на измервателния уред плътно върху измервателния порт. Уверете се, че няма течове в изпускателната система.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Внимание: По време на проверка и настройка вентилаторът на радиатора не трябва да работи.
Проверете броя на оборотите. Номинална стойност 800-1000 об./мин. Ако има отклонение, регулирайте скоростта на 900+30 об./мин. регулиращ винт -A-.
Проверете контролния ток. Стойността му трябва да бъде между 4 и 16 mA.
Проверете съдържанието на CO с помощта на специално устройство. Номинално: 0,3-1,2% от обема.
Внимание: Ако съдържанието на CO надвишава 1,2% при управляващ ток от 4-16 mA, трябва да се търсят външни причини. Например системата за запалване е дефектна или не е регулирана, изпускателната система е разхлабена, инжекционните клапани са разхлабени или не стегнати, устройството за измерване на горивото е дефектно и поради това количеството гориво на празен ход варира.
Ако контролният ток е извън допустимия диапазон. регулирайте го дори при нормално съдържание на CO.
Отстранете тапата на винта за регулиране на CO. За да направите това, пробийте 265 мм отвор в щепсела, след това завийте 3 мм винт в щепсела и го извадете заедно с щепсела с помощта на клещи.
Задайте управляващия ток на 10 mA с помощта на регулиращия винт CO -B-. Това ще изисква гаечен ключ с дължина 3 мм.
Внимание: Когато регулирате CO, не натискайте и не повдигайте регулиращия винт с ключ. Не натискайте педала на газта, когато ключът е поставен. След всяка операция извадете ключа за настройка и подайте за кратко газ, преди да отчетете контролния ток и съдържанието на CO.
Проверете отново оборотите на празен ход и измерете, ако е необходимо.
Поставете маркуча за вентилация на картера върху главата на цилиндъра и го закрепете със скоба.
Забележка: Ако съдържанието на CO сега се увеличи, това не се дължи на неправилна настройка на CO, а поради обогатяване на сместа от картера поради разреждане на маслото от бензин по време на кратки пътувания в студено време.
По време на дълго пътуване съдържанието на гориво в маслото намалява и CO се връща към нормалното. Това може да се постигне бързо с 30-минутно шофиране или смяна на маслото.
Поставете капачката на кутията с активен въглен.
Изключете измервателните уреди при изключено запалване.
Свържете отново всички отстранени маркучи.