Należy upewnić się, że powierzchnie styku nie mają żadnych nierówności, są idealnie równoległe i przylegają do siebie na całej powierzchni. Wymień uszkodzone styki.
W razie konieczności wyczyść styk stacjonarny.
Włącz bieg i przetocz samochód tak, aby ruchomy styk przesunął się jak najdalej od styku nieruchomego.
Nieznacznie poluzuj śrubę blokującą 1 (patrz zdjęcie) styku wyłącznika.
Włóż śrubokręt pomiędzy dwa występy drugiej płytki i wycięcie listwy stykowej wyłącznika.
Wyreguluj odstęp między stykami wyłącznika, obracając śrubokrętem; powinien on wynosić 0,45 mm.
Dokręć śrubę blokującą 1.
Nałóż cienką warstwę smaru na krzywkę 3 lub umieść kilka kropli czystego oleju silnikowego na filcu smarującym i przedmuchaj obudowę rozdzielacza sprężonym powietrzem.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąt krzywki lub kąt zamknięcia styków wyłącznika za pomocą odpowiednich przyrządów.
Ustawianie czasu zapłonu
Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją obsługi i wyjmij wtyczkę z pokrywy obudowy sprzęgła.
Odkręć śrubę mocującą kołnierz rozdzielacza.
Przy silniku pracującym na biegu jałowym skieruj światło stroboskopu do klapy obudowy sprzęgła w miejscu początkowego ustawienia zapłonu i obracając obudowę rozdzielacza, ustaw znak równo z występem montażowym na obudowie sprzęgła (patrz zdjęcie).
Dokręć śrubę mocującą kołnierz rozdzielacza i sprawdź, czy zapłon jest ustawiony prawidłowo.
[Źródło treści: określona strona internetowa: AUDIMANUAL]