Переконатися у цьому, що поверхні контактів немає нерівностей, суворо паралельні і прилягають друг до друга по всій поверхні. Замінити пошкодження контактів.
Зачистити за потреби нерухомий контакт.
Включити передачу та перекочувати автомобіль так, щоб рухомий контакт відійшов на максимальну відстань від нерухомого.
Злегка ослабити стопорний гвинт 1 (див. фото) контакту переривника.
Вставити викрутку між двома виступами 2 пластини, а виріз планки контакту переривника.
Відрегулюйте поворотом викрутки зазор між контактами переривника, який повинен бути 0,45 мм.
Загорнути стопорний гвинт 1.
Нанести тонкий шар мастила на кулачок 3 або пустити на мастильний фільц кілька крапель чистої олії для двигуна і продути корпус розподільника запалення стисненим повітрям.
Перевірити та за необхідності остаточно відрегулювати за допомогою відповідних приладів кут кулачка або кут замкнутого стану контактів переривника.
Встановлення моменту запалювання
Підключити стробоскоп згідно з інструкцією з експлуатації та зняти заглушку з лючка картера зчеплення.
Відпустити болт кріплення фланця розподільника запалювання.
На двигуні, що працює на холостому ходу, направити миготливий потік світла стробоскопа в лючок картера зчеплення на мітку початкової установки запалювання і поворотом корпусу розподільника домогтися суміщення мітки з настановним виступом на кожусі зчеплення (див. фото).
Затягнути болт кріплення фланця розподільника запалювання та перевірити правильність встановлення моменту запалення.