Проверка на инжекторите
Изключете запалването, както е описано в съответния раздел.
За да проверите дали горивото достига до инжектора, разхлабете болта на горивопровода на клапана за студен старт.
Пригответе парцал и помолете помощник да завърти стартера.
Ако изтича гориво, проверете самия инжектор.
Отстранете инжектора (вижте по-нататък в този раздел).
За да направите това, при някои петцилиндрови двигатели е необходимо да премахнете горната част на всмукателния колектор.
Дръжте готов контейнер или парцал за събиране на изтичащото гориво.
Отстранете големия въздушен маркуч между регулатора на сместа и дроселната клапа, за да получите достъп до плочата на разходомера.
В централната разпределителна уредба изключете релето на горивната помпа и свържете контактите на блока с парче жица. Горивната помпа трябва да работи.
Измервателната плоча в дозатора трябва да се повдигне леко с ръка. След това инжекторът трябва да създаде конична струя. Ако това не е така: Повдигнете измервателната плоча докрай. Повторете проверката.
По подобен начин може да се провери разликата в количеството впръскано гориво между отделните цилиндри.
Всеки от инжекторите трябва да се спусне в мерителната му чаша (трябва да са четири или пет), без да се огъват горивопроводите за високо налягане.
Повдигнете измервателната плоча с около 2 cm.
Гореспоменатият джъмпер трябва да се държи поставен от асистент, докато 2 cm3 гориво се излее в първата чаша.
Сравнете количеството гориво в различните чаши. Разликата не трябва да надвишава 3 cm3.
Ако отклонението е по-голямо, трябва да се разменят инжекторите с минимално и максимално количество впръскано гориво. Повторете измерването.
Ако със смяната на инжекторите отклоненията в количеството гориво също се обърнат, тогава инжекторът с прекомерно отклонение трябва да се смени.
Ако сте получили същите резултати по време на повторната проверка, тогава горивопроводът, водещ към инжектора, може да е стеснен или дозаторът за гориво е повреден.
Тест за течове на инжекторите: ако горивната помпа се изключи след две минути работа (издърпайте джъмпера), не трябва да капе от инжекторите.
Процедурата за инсталиране на инжектора е описана по-долу.
Инжекторът (1) се отстранява с О-пръстените (3) и се свързва горивопровод за високо налягане (2). Тук е показан инжектор с два О-пръстена. Фигурата вдясно показва принципа на работа на въздушен инжектор. Благодарение на подаването на допълнителен въздух (означено с по-светъл цвят) се постига по-добро разпръскване на горивото (по-тъмен цвят) на празен ход.
Проверка на предпазния клапан при студен старт
Проверката се извършва при изстинал двигател.
Изключете запалването.
Развийте клапана за студен старт, оставяйки щепсела и горивопровода свързани.
Спуснете вентила в съда, помолете асистента да завърти двигателя.
Клапанът трябва да произвежда конична горивна струя.
Продължителността на впръскването зависи от температурата на двигателя. При температура от 0°C продължителността на инжектирането варира от 3 до 7 & # 189; секунди, при 10°C - от 2 до 6 секунди, при 20°C - от 1 до 4 секунди. Изключете запалването след инжектиране.
Подсушете вентила, като го попиете. Не трябва да излиза гориво за една минута.
Проверка на дозатора за гориво
Оставете двигателя да работи около една минута.
Свалете капака на въздушния филтър и филтърния елемент
Отдолу натиснете лоста за настройка докрай през входния вал на измервателната плоча. Същото съпротивление трябва да се усеща по време на целия ход.
Не трябва да се усеща съпротивление, когато измервателната плоча се издърпа бързо назад. Ако е така, уредът за измерване на въздушната маса трябва да се смени.
Ако измервателната плоча почти не се издига, но лесно се движи надолу, тогава разпределителното бутало в дозатора "залепва". Сменете дозатора за гориво.
Проверка на измервателя на въздушната маса
Загрейте двигателя или пуснете топлия двигател за около 1 минута преди тестване.
Отстранете маркуча за входящия въздух между регулатора на сместа и всмукателния колектор, като разхлабите закрепващите ленти.
Проверете измервателната плоча: измервателната плоча трябва да е 1,9 mm под горния ръб, най-малко 3 mm под.
Ако плочата на измервателния уред не е позиционирана правилно, тя трябва да се повдигне, като се огъне скобата на задържащия проводник в долната част на вала на измервателния уред за въздушна маса, за да се коригира нейната позиция. При никакви обстоятелства плоската пружина не трябва да се огъва.
Проверете дали измервателната плоча докосва стената.
Ако е така, разхлабете централния фиксиращ болт и центрирайте отново плочата.
Коментари на посетители