Основни елементи на MPI и MPFI
1 батерия
2 Жило на дросела
4 Резервоар за спирачна течност
5 Капачка на разширителния съд
6 Кутия с предпазители
7 Резервоар на помпата на сервоуправление
8 Резервоар за миене на стъкло
9 Блок за управление на ABS
10 Щека за измерване на маслото
11 Капак на покривен блок
13 Гърловина за пълнене на масло
14 Корпус
16 Капак на въздушния филтър
17 Магнитен клапан
1 реле за ламбда сонда
2 Електронен блок за управление
Системата MPI и MPFI са многоточкови системи за впръскване на гориво, които споделят общ блок за управление със системата за запалване. Разликата между системите е, че системата MPI е оборудвана с превключваем всмукателен колектор от две части, докато системата MPFI е оборудвана с непревключваем всмукателен колектор от три части. Освен това системата MPFI не изисква измервател на въздушна маса.
Принципът на работа на системата е, че горивото от резервоара се подава от електрическа горивна помпа към пръстеновидния тръбопровод, след което чрез индивидуално контролирани дюзи се впръсква във всмукателния колектор пред всмукателните клапани.
Блокът за управление на системите за запалване и впръскване, въз основа на данни, получени от сензорите, регулира времето за впръскване и следователно количеството впръскано гориво.
Сензори на контролния блок
Индуктивен сензор за времето на запалване - необходим при стартиране на двигателя за определяне на горната мъртва точка на третия цилиндър. Сензорът е инсталиран, като правило, от лявата страна на картера.
Сензор за температура на охлаждащата течност - сигналът на датчика служи като фактор за коригиране на момента и времето на впръскване, когато двигателят не е загрял. Сензорът е монтиран в тръбопровода на охлаждащата течност на двете цилиндрови глави.
Сензор на Хол - сигналът на сензора е необходим при стартиране на двигателя, за да се определи, заедно с други сензори, горната мъртва точка на третия цилиндър. Сензорът е монтиран на лявата глава на цилиндъра.
Превключвател за празен ход и потенциометър на дросела - предават информация към контролния блок за положението на дросела, като по този начин регулират момента на спиране на захранването. Тези елементи са монтирани в общ корпус на блока на дросела.
Два ламбда сензора - те измерват съдържанието на кислород в отработените газове и информират контролния блок за това. Блокът за управление, въз основа на получената информация, регулира съотношението на количеството инжектирано гориво и въздух. Сензорите са монтирани в съответните изпускателни колектори на всяка цилиндрова глава.
Клапани за стабилизиране на празен ход (не всички двигатели). Той регулира количеството въздух, преминаващ през дросела на празен ход. По този начин се поддържа зададеният брой обороти на празен ход. На смукателния колектор е монтиран вентил
Всмукателният колектор е проектиран по такъв начин, че в зависимост от оборотите на двигателя входящият въздух може да се насочва от клапана или по дълга, или по къса пътека. Зависи от въртящия момент на двигателя.
Изпускателна система за обратна връзка - необходима е за намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове и се състои от два клапана (механичен и електрически).
Коментари на посетители