Demontaż głowicy cylindrów
Wałki rozrządu można zdemontować i zamontować w zamontowanym silniku, wykonując kilka wstępnych czynności.
Do wstępnego naprężenia napinacza łańcucha służy specjalne narzędzie, które zostanie omówione poniżej.
Zdejmij przód samochodu.
Zdejmij wszystkie paski napędowe znajdujące się przed silnikiem, tj. Pasek klinowy i pasek klinowy.
Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
Zaznacz pisakiem kierunek ruchu paska zębatego na zewnątrz, jeśli pasek ma być ponownie użyty.
Obracaj wałem korbowym, aż silnik znajdzie się w GMP i zdejmij pasek zębaty.
Trzymając koło zębate wałka rozrządu w odpowiedni sposób, wykręć śrubę koła napędowego. Zdejmij koło zębate, zwracając uwagę na sposób jego zamontowania. Po zamontowaniu koła zębatego ramię wskazane strzałkami musi znajdować się na zewnątrz.
Usuń czujnik Halla i ekran świetlny (kaptur).
Odkręć pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontować napinacz łańcucha na głowicy cylindrów (№3366), i dokręć, aż poczujesz opór. Jeśli narzędzie zostanie dokręcone zbyt mocno, napinacz łańcucha może ulec uszkodzeniu. Urządzenie zapobiega spadaniu łańcucha.
Obróć łańcuch napędowy i obie zębatki tak, aby znalazły się naprzeciwko dwóch strzałek (1) na pokrywie łożyska nr 6. Oczyść łańcuch i zębatki i zaznacz farbą ich wzajemne położenie. Poczekaj, aż farba wyschnie. Musisz policzyć liczbę zębów między dwiema strzałkami. Łącznie powinno być 16 ząbków, co będzie miało znaczenie podczas montażu.
Teraz powinieneś zwolnić pokrywy łożysk wałka rozrządu w pokazanej kolejności. Pokrywy są ponumerowane u góry, aby uniknąć pomyłek. Najpierw odkręć śruby pokryw nr 1, 2, 4 i 6 (oba wały), a następnie odkręcić napinacz paska.
Poluzuj śruby pokryw łożysk nr 3 i nr 5 na obu wałkach rozrządu w kilku przejściach na krzyż, aż całkowicie zwolnią się z naprężenia, a następnie zdejmij śruby i pokrywy.
Wyciągnij wałki rozrządu. W takim przypadku łańcuch i obie zębatki muszą być odłączone. Należy ponownie przypomnieć, że położenie kół zębatych i łańcucha musi być zaznaczone, jeśli te części mają być ponownie zamontowane. Jeśli łańcuch nie zostanie założony prawidłowo, bardzo szybko się zużyje i będzie wymagał wymiany.
Wyciągnij popychacze. Nie można ich pomylić, dlatego należy je oznaczyć. Ryzyka najlepiej aplikować od wewnątrz, tj. na pierwszym popychaczu jedno ryzyko, na drugim - dwa itd. Powinieneś zacząć od strony napędu mechanizmu dystrybucji gazu i koniecznie zaznaczyć, czy popychacz należy do wlotu, czy wylotu. Nie kładź popychaczy na boku, ale połóż powierzchnię styku w dół.
Ze względu na specyfikę instalacji zaworów demontaż zaworów wydechowych jest nieco trudniejszy - ponieważ zbliżenie się do sprężyn zaworowych z tej strony nie jest takie łatwe. Zalecane narzędzie do demontażu i montażu zaworów to numer 2036. Narzędzie 2036 to nakręcany pręt żelazny, pod który można włożyć dźwignię ściągacza zaworów VW541/1 w celu ściśnięcia sprężyn zaworów za pomocą tłoka VW541/5.
Konwencjonalny ściągacz do zaworów nadaje się do wyjmowania zaworów wydechowych. Podczas używania ściągacza do zaworów konieczne jest, aby tłok narzędzia wszedł do wnętrza wgłębienia sprężyny zaworu, w przeciwnym razie sprężyna nie będzie mogła zostać ściśnięta. Ściśnij sprężynę, aż będziesz mógł wyjąć połówki krakersów.
Aby usunąć zawory, możesz użyć kawałka rury, który należy umieścić na górnej płycie sprężyny. Pod płytkę sprężyny trzeba coś podłożyć. Uderz w rurę młotkiem, aby krakersy mogły wyjść. Będą w rurze. Rura powinna być dobrze dociśnięta do płytki zaworu, aby nie zgubić krakersów.
głowica cylindra
1 Płyta deflektora oleju
2 Śruba głowicy cylindrów (wymieniane za każdym razem)
3 Głowica cylindra
4 Uszczelka kolektora dolotowego
5 śrub, 10 Nm
6 Blok kolektora dolotowego
7. Uszczelka głowicy cylindrów
Wałki rozrządu
1 Śruba pokrywy łożyska, 10 Nm
2 Pokrywa łożyska wałka rozrządu zaworów wylotowych jest utrzymywana przez tuleję prowadzącą
3 Wałek rozrządu wydechu
4 Pokrywa łożyska przedniego
5 Pokrywa łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych
6 Wałek rozrządu zaworów dolotowych
7 Łańcuch napędowy
8 Hydrauliczny napinacz łańcucha
9 Uszczelka gumowo-metalowa
1Półokrągła wkładka uszczelniająca
Zdejmij talerze sprężynowe i sprężyny. Wyciągnij uszczelnienia trzonków zaworów i wyrzuć je, ponieważ trzeba je wymienić na nowe.
głowica cylindra
1 pusty popychacz
2 Sucharki
3 sprężyny zaworowe
4 sprężyny zaworowe
5 Uszczelnienie trzpienia zaworu
6 Kołek prowadzący
7 Głowica cylindra
8 Uszczelnienie olejowe po stronie paska zębatego
9 Koło zębate napędu wałka rozrządu
1 śruba, 85 Nm
11 Śruba, 10 Nm
12 Czujnik Halla
13 Śruba, 25 Nm
14-cyfrowy krążek
15 Gniazdo czujnika Halla
16 Dławik na końcu czujnika Halla
17 Zawór wydechowy
18 zawór wlotowy
Zespół głowicy cylindrów
Dobrze nasmaruj trzpienie zaworów olejem silnikowym i włóż je w odpowiednie tuleje prowadzące.
Zamontować uszczelnienia trzonków zaworów. Jest do tego odpowiednie narzędzie (3365).
Wciśnij plastikową tuleję (A) złączki na wystającej prowadnicy zaworu.
Dobrze nasmaruj uszczelkę (W) i założyć plastikowy rękaw.
Umieść narzędzie 3365 na uszczelce olejowej i ostrożnie wciśnij je w tuleję prowadzącą. Montaż uszczelek bez użycia tego narzędzia lub podobnego narzędzia może spowodować ich uszkodzenie, co spowoduje zwiększone zużycie oleju.
Jeśli zawory zostały dotarte, należy je zamontować w odpowiednich tulejach prowadzących.
Zamontuj sprężyny zaworów w ich pierwotnych miejscach na głowicy cylindrów, jeśli sprężyny są ponownie instalowane.
Zamontować górne płytki zaworów. Zainstaluj ściągacz, a następnie ściśnij sprężyny lub nie, w zależności od tego, czy mówimy o zaworach dolotowych, czy wydechowych. Po wysunięciu końca drążka z górnej płytki zaworowej, włóż oba krakersy w rowek drążka i powoli zwolnij ściągacz zaworów.
Uderz górną część trzpienia zaworu plastikowym młotkiem. Nieprawidłowo zainstalowane krakersy wyskoczą. Jako środek ostrożności podłóż szmatkę pod końce sprężyn, aby zamontowane części nie wyskoczyły.
Nasmaruj dobrze olejem czopy łożysk obu wałków rozrządu.
Zamontować popychacze hydrauliczne zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami w otworach popychaczy. Powinny być dobrze naoliwione.
Połącz oba wałki rozrządu z łańcuchem napędowym. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na oznaczenie wykonane wcześniej farbą, tj. etykieta powinna być skierowana w stronę strzałki. Pomiędzy obiema strzałami powinno być 16 ogniw łańcucha. Podczas montażu wałków rozrządu krzywki pierwszego cylindra muszą być skierowane pionowo do góry.
Nasmaruj powierzchnię gumowej uszczelki zacieniowaną na rysunku szczeliwem (AMV 188 001 02). Półokrągłą tuleję uszczelniającą należy każdorazowo wymieniać na nową.
Zamontować napinacz łańcucha na łańcuchu, dobrze nasmarować czopy łożysk wałka rozrządu i zamontować wałki rozrządu wraz z łańcuchem i napinaczem łańcucha w wewnętrznych średnicach łożysk. Natychmiast przykręć napinacz łańcucha.
Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu w kolejności według numerów i luźno dokręcić.
Dokręcić pokrywy łożysk nr 3 i nr 5 naprzemiennie, na krzyż, w kilku przejściach do momentu dokręcenia 10 Nm. W tym przypadku wałek rozrządu jest wciskany w wewnętrzne średnice łożysk bez ich uszkodzenia. Dokręcić obie pokrywy wałków rozrządu zgodnie z opisem.
Zamontować pokrywy łożysk nr 6 na obu wałkach rozrządu. Sprawdź ponownie, czy wałki rozrządu są prawidłowo ustawione i równomiernie dokręć obie pokrywy łożysk momentem dokręcania 10 Nm.
Odkręć i wyjmij narzędzie służące do blokowania napinacza łańcucha.
Zamontować podwójną pokrywę łożyska, tj. przedniego, po uprzednim nasmarowaniu go uszczelniaczem w miejscu zacienionym na rysunku nad wałkiem rozrządu, na głowicy cylindrów. Dokręcić śruby momentem 10 Nm.
Dokręć równomiernie pozostałe pokrywy łożysk, na krzyż momentem 10 Nm.
Zamontować uszczelnienia wałka rozrządu po stronie napędu wałka rozrządu i po stronie nadajnika Halla.
Weź do ręki koło zębate napędu wałka rozrządu i umieść je na wałku rozrządu, zwracając uwagę na ramię. Trzymanie sprzętu na miejscu w odpowiedni sposób (na przykład przez włożenie pręta przez otwór w kole zębatym), dokręcić śrubę z podkładką momentem 85 Nm. Głowica cylindrów jest teraz gotowa do montażu, jeśli wszystkie pozostałe części są zainstalowane.
Obróć oba wałki rozrządu kilka razy, aby sprawdzić wiązanie.
Montaż głowicy cylindrów
Przed zamontowaniem głowicy cylindrów należy wykonać następujące czynności:
Śruby głowicy cylindrów należy wymieniać za każdym razem.
Gwintowane otwory w bloku cylindrów są ślepe, co oznacza, że olej, który się do nich dostał, należy usunąć, aby podczas dokręcania śrub nie powstała poduszka hydrauliczna.
Przed zamontowaniem głowicy cylindrów obróć wał korbowy, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w górnym martwym punkcie.
Oczyść powierzchnie głowicy cylindrów i ponownie zablokuj.
W bloku cylindrów znajdują się kołki centrujące do precyzyjnego montażu uszczelki głowicy cylindrów. Połóż uszczelkę głowicy cylindrów na kołkach tak, aby słowo "OBEN/TOP", lub numer części po zamontowaniu uszczelki był widoczny z góry. Za każdym razem należy założyć nową uszczelkę.
Zamontować głowicę cylindrów i młotek plastikowym lub gumowym młotkiem.
Włożyć śruby głowicy cylindrów i dokręcić ręcznie.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów naprzemiennie w pokazanej kolejności. Do dokręcania śrub należy używać tylko specjalnego klucza wielopłaszczyznowego, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia łbów śrub. Uszkodzone śruby należy wymienić.
- Dokręcić kolejno wszystkie śruby momentem 4 Nm.
- Dokręcić kolejno wszystkie śruby momentem 6 Nm.
- We wskazanej kolejności włóż klucz w łeb śruby, zaznacz pozycję klucza i dokręć każdą śrubę dokładnie o pół obrotu (lub dwa razy na ćwierć obrotu).
Instrukcja. Po dokręceniu śrub głowicy cylindrów nie należy dokręcać ani na zimnym, ani na gorącym silniku
Zamontować pasek zębaty i wyregulować mechanizm rozrządu zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale.
Zamontować większe i mniejsze uszczelki pokrywy głowicy cylindrów i zamontować pokrywę głowicy cylindrów. Dokręcić śruby równomiernie na obwodzie momentem 10 Nm.
Wykonaj wszystkie inne operacje.
Komentarze gości