Горивна помпа за високо налягане — демонтаж, монтаж и настройка
Audi 100 C3, дизел. Силовия агрегат. Горивна система

Забележка: Спазвайте предпазните мерки, посочени в Глава 1. За първоначалния монтаж на горивната помпа ще ви е необходим подходящ микрометър и адаптер.

Оттегляне

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Където е необходимо, разхлабете гайките и свалете капака от горната част на двигателя.

3. Свалете капака на разпределителния вал, както е описано в Раздел 1A.

4. Развийте закрепващите болтове и свалете капака от задната част на двигателя, за да получите достъп до задвижващия ремък на горивната помпа (вижте илюстрацията).



5. Настройте бутало #1 на TDC, както е описано в Раздел 1A, но преди да свалите задвижващия ремък на горивната помпа и зъбното колело в задната част на разпределителния вал, маркирайте местоположението на знака TDC върху горивото под високо налягане зъбно колело/ролка на помпата по отношение на корпуса на помпата. Също така маркирайте разположението на горивната помпа по отношение на рамото (вижте илюстрацията). Обърнете се към Раздел 1A за процедурата за отстраняване на задвижващия ремък на горивната помпа, но не е необходимо да инсталирате блокиращия щифт, тъй като той се изисква само при извършване на процедурата за инсталиране на зъбния задвижващ ремък.




6. Разхлабете болта/гайката, закрепваща зъбното колело и шайбата към разпределителния вал и задвижващия вал на горивната помпа с един или два оборота. За да направите това, хванете всяко зъбно колело с подходящ инструмент (вижте илюстрациите).





7. За да премахнете зъбното колело на горивната помпа, завийте към него подходящ екстрактор. След като освободите зъбното колело, развийте напълно гайката и извадете зъбното колело. Отстранете сегментната шпонка от задвижващия вал (вижте илюстрациите).








8. Свалете съединителните гайки, закрепващи горивните тръбопроводи към инжекторите и горивната помпа за високо налягане, и ги свалете като пълен комплект. Затворете горивопроводите, за да предотвратите навлизането на прах и мръсотия в горивната система (вижте илюстрациите).





9. Развийте болтовете на съединителя и изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от горивната помпа.


10. Отстранете уплътнителните шайби.

11. Отбележете местоположението на електрическото окабеляване на горивната помпа за високо налягане, след което го изключете.

12. Маркирайте местоположението на горивната помпа спрямо скобата, за да улесните монтажа. Развийте монтажните болтове на помпата и свалете горивната помпа от рамото (вижте илюстрациите).





13. Поставете горивната помпа върху конзолата и поставете монтажните болтове. Завъртете помпата, колкото е необходимо, докато монтажните болтове се центрират върху удължените отвори в скобата, след което затегнете болтовете до Спецификации. Знаците за фабрично подравняване трябва да се изравнят на този етап (вижте илюстрациите). Тези маркировки ще останат подравнени за статично регулиране на времето, но по време на динамично регулиране на времето горивната помпа може да се премести, така че маркировките да не са подравнени една спрямо друга.






14. Инсталирайте зъбното колело/ролката на горивната помпа и шпонката на задвижващия вал и затегнете гайката до Спецификации, докато държите зъбното колело с инструмента, използван за отстраняването му (вижте илюстрацията).



15. Монтирайте зъбното колело отзад на разпределителния вал, поставете болта и шайбата и го затегнете до Спецификации, докато държите зъбното колело с инструмент.

16. Инсталирайте и опънете задвижващия ремък на горивната помпа, както е описано в Раздел 1A. Моля, обърнете внимание, че прецизното регулиране на момента на впръскване зависи от правилната инсталация и напрежението на задвижващия ремък.

17. Нулирайте двигателя и горивната помпа до TDC, след това разхлабете болта на зъбното колело от задната страна на разпределителния вал с едно завъртане, така че зъбното колело да може да се върти свободно на разпределителния вал.

18. Разхлабете и отстранете щепсела за настройка на момента на впръскване отпред на горивната помпа и монтирайте микрометър. Това изисква подходящ адаптер (вижте илюстрациите).







19. Направете предварителна настройка, така че микрометърът да показва 1 mm. След това определете BDC позицията на буталото на помпата, като бавно завъртите шайбата на горивната помпа в двете посоки. Обърнете внимание, че знакът за ГМТ на ролката е знакът за ГМТ на двигателя, но всъщност в тази позиция буталото на помпата започва да се издига от позицията на BDC. Това може да бъде малко объркващо, така че е важно да наблюдавате движението на стрелката на микрометъра, за да сте сигурни, че помпата е поставена точно в BDC. Горивната помпа може да се завърти с подходящ инструмент, поставен в отворите на зъбното колело от задната страна на разпределителния вал.

20. С помпата в BDC, нулирайте микрометъра на нула, след това бавно завъртете горивната помпа обратно на часовниковата стрелка (когато се гледа отзад), докато микрометърът отчете стойността на спецификациите за момента на впръскване (след BDC) на буталната горивна помпа (вижте илюстрацията).



21. Проверете дали маркировката TDC на маховика/задвижващата плоча е подравнена с слота в трансмисията, след това внимателно затегнете болта, закрепващ зъбното колело към задната част на разпределителния вал с въртящия момент на затягане, определен от Спецификации. Докато правите това, дръжте зъбното колело с инструмент. Внимавайте да не нарушите монтажа на горивната помпа.

22. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и подравнете маркировките за ГМТ на маховика/задвижващата плоча и трансмисията. Не завъртайте коляновия вал след маркировките за ГМТ.

23. Отбележете резултата върху микрометъра. Поради напрежението на зъбния задвижващ ремък, полученият резултат ще бъде малко по-малък от получената стойност. Ако резултатът е извън посочените граници, повторете процедурата по инсталиране.

24. Отстранете микрометъра и адаптера, след това инсталирайте и затегнете щепсела до въртящия момент, посочен в Спецификации.

25. Свържете електрическото окабеляване към горивната помпа.

26. Свържете съединителите на маркуча за подаване и връщане на гориво заедно с нови шайби и затегнете съединителите с въртящия момент на затягане, определен от Спецификации.

27. Свържете горивопроводите към инжекторите и горивната помпа за високо налягане и ги затегнете до момента на затягане, определен от Спецификации.

28. Монтирайте капака на горивната помпа отзад на двигателя.

29. Монтирайте капака на разпределителния вал, както е описано в Раздел 1A.

30. Свържете отрицателния проводник към батерията.

31. В идеалния случай горивната помпа сега трябва да бъде заредена. За да направите това, разкачете съединителя за връщане на гориво от горната част на помпата и свържете вакуумната помпа с пластмасова тръба с дължина 1,0 метър чрез адаптер. Обезвъздушете вакуумната помпа, докато горивото изтече от връщащия отвор. Внимавайте да не попадне гориво във вакуумната помпа. Накрая свържете и затегнете съединителя за връщане на горивото.

32. Стартирайте двигателя и проверете горивната система за течове.