Оттегляне
1. Основната функция на ангренажния ремък е да задвижва разпределителния вал, но се използва и за задвижване на водната помпа. Горивната помпа се задвижва от задния край на разпределителния вал чрез допълнителен задвижващ ремък. Ако коланът се скъса или изплъзне, времето ще бъде изключено. Това може да накара клапаните да ударят буталата, причинявайки сериозни щети.
2. Поради тази причина е важно редовно да проверявате ангренажния ремък за признаци на износване и замърсяване и да проверявате неговото напрежение.
3. Отстраняването на вътрешния капак на ангренажния ремък е описано като част от процедурата за отстраняване на главата на цилиндъра (вижте Глава 11).
4. Преди да започнете работа, откачете минусовия кабел от акумулатора.
5. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки на осите. Отстранете долния щит на двигателното отделение и го извадете изпод колата.
6. Свалете предната броня, както е описано в Раздел 11.
7. Отстранете двата фара, както е описано в Раздел 12 (вижте илюстрацията).
8. Изключете кабела от ключалката на капака, след това развийте болтовете на напречната греда от страничните панели на двигателното отделение и предните скоби и го извадете. Отстранете и малкия въздуховод, разположен на радиатора (вижте илюстрацията).
9. Разхлабете горните монтажни болтове на радиатора и отстранете скобите (вижте Раздел 2). Не откачайте маркучите от радиатора.
10. Сега радиаторът трябва да се отдели от опорите от дясната страна и да се изнесе напред, за да се създаде работно пространство пред двигателя. За да направите това, развийте болтовете на скобите от дясната страна на радиатора, на 3D двигателя, отстранете въздуховодите, след това развийте долните монтажни гайки и изнесете дясната страна на радиатора напред. Има специална скоба Audi, предназначена да държи радиатора далеч от двигателя, но метална лента или дървен блок е подходящ заместител (вижте илюстрациите). Като алтернатива, радиаторът може да бъде премахнат (вижте раздел 2), което ще създаде много по-голямо работно пространство.
11. Свалете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в Глава 7 (вижте илюстрациите).
12. Отстранете модула на термовискозния вентилатор (вижте Раздел 2). За да направите това, първо развийте закрепващите болтове на работното колело, след това блокирайте фланеца/ролката и развийте закрепващата гайка на термовискозен съединител. Самоделен заключващ инструмент може да бъде направен от метална лента и два болта (разстоянието между центровете на отворите на фланеца/ролката е приблизително 18 mm) (вижте илюстрациите).
13. Отвийте болтовете и отстранете горния корпус на задвижващия ремък, механизма за опъване и закрепване на пружината, след което свалете монтажа (вижте илюстрациите).
14. Свалете капака на разпределителния вал, както е описано в Глава 8.
15. Отстранете болтовете, закрепващи капака към задната част на двигателя, за да получите достъп до задвижващия ремък на горивната помпа.
16. Освободете пружинните скоби и свалете горния капак на зъбния ремък. Развийте болтовете и свалете долния капак на зъбния ремък (вижте илюстрациите).
17. Завъртете коляновия вал и настройте двигателя на ГМТ, както е описано в Глава 2. Тази процедура включва премахване на задвижващия ремък на горивната помпа и монтиране на фиксиращия прът на разпределителния вал. Маркировките за TDC на маховика и на горивната помпа за високо налягане трябва да бъдат подравнени. Маркировките за подравняване на основата на шайбата на коляновия вал и вътрешния капак също трябва да съвпадат (вижте илюстрацията).
18. Блокирайте коляновия вал и разхлабете централния болт на амортисьора на вибрациите. Във вътрешността на амортизатора на вибрациите е монтиран специален инструмент на Audi, но при моделите с ръчна скоростна кутия е достатъчно да изберете 4-та предавка и да имате помощник, който да натисне педала на спирачката. При моделите с автоматична скоростна кутия отстранете болтовете на капака на корпуса на преобразувателя на въртящия момент и помолете помощник да постави широка отвертка между зъбите на короната на маховика. При модели с ръчна трансмисия извадете стартера и поставете отвертка между зъбите на короната на маховика или завийте подходящ болт в един от отворите му. Отстранете централния болт на амортисьора на вибрациите (вижте илюстрациите). Моля, обърнете внимание, че този болт трябва да се сменя след всяко отстраняване.
19. Развийте и отстранете болтовете, закрепващи амортизатора на вибрациите към зъбното колело на коляновия вал, което все още трябва да е заключено (вижте илюстрацията).
20. Отстранете гасителя на вибрациите от зъбното колело (вижте илюстрацията). Ако зъбното колело се движи заедно с амортизатора на вибрациите, завийте двата болта на няколко оборота резба и ги почукайте леко, за да задържите зъбното колело на място.
21. Отстранете болтовете, закрепващи долния капак на задвижващия ремък към цилиндровия блок.
22. Разхлабете болта на обтегача на зъбния ремък, след това завъртете предавката по посока на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението на ремъка и затегнете болта.
23. Маркирайте задвижващия ремък със стрелка, показваща посоката на въртене.
Забележка: Ако зъбният задвижващ ремък не трябва да се сменя, той трябва да бъде ориентиран така, че да се върти в същата посока по време на монтажа. Не огъвайте зъбчатия ремък, тъй като това може да го повреди.
24. Свалете зъбния задвижващ ремък от зъбните колела на коляновия вал, разпределителния вал и водната помпа (вижте илюстрацията).
Проверка
25. Ако ремъкът е замърсен с охлаждаща течност или грес, намерете източника и отстранете причината. Проверете ремъка за повреди и признаци на износване, особено около предните ръбове на зъбите му. Сменете ремъка, ако има съмнение относно неговото състояние; разходите за смяна на ремъка са незначителни в сравнение с разходите за ремонт на двигателя, който би бил необходим, ако ремъкът се спука в движение. Коланът също трябва да се смени, ако автомобилът е изминал разстоянието, посочено от производителите на колана, откакто е бил монтиран.
Забележка: Ако ангренажният ремък не е монтиран веднага, препоръчително е да се залепи предупредителна бележка на волана, за да се предотврати случайно стартиране на двигателя.
Инсталиране
26. Уверете се, че коляновият и разпределителният вал все още са в ГМТ (вижте Глава 2).
27. Позовавайки се на Глава 6, разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал на половин оборот. Внимателно потупайте зъбното колело от конуса на разпределителния вал, като внимателно вкарате мека метална щанга през отвора във вътрешния капак на зъбния ремък.
28. Прокарайте зъбчатия задвижващ ремък свободно по протежение на зъбното колело на коляновия вал (вижте илюстрацията).
Предупреждение: Ориентирайте колана според маркировките за посоката на въртене, преди да го свалите.
29. Монтирайте ремъка върху зъбното колело на коляновия вал, след това го монтирайте върху зъбните колела на водната помпа и разпределителния вал (вижте илюстрацията). Уверете се, че зъбите на ремъка са в жлебовете на зъбните колела.
30. Прекарайте ремъка с плоската страна върху направляващата ролка и ролката за обтягане. Не огъвайте и не усуквайте колана, докато го монтирате.
31. Уверете се, че лявата част на ремъка е опъната, т.е. цялата хлабина трябва да е в частта на ремъка, която минава над обтегача.
32. Опънете зъбчатия ремък, като завъртите обтегача обратно на часовниковата стрелка. Главината на обтегача има два отвора; монтирайте в тях две бормашини, поставете подходящ лост между тях и завъртете механизма. С правилното напрежение в средата на хода между зъбните колела на разпределителния вал и водната помпа, коланът може да бъде усукан само с пръсти на 90 °. Затегнете болта с момента на затягане, определен от Спецификации.
33. Главината на обтегача има два отвора; монтирайте в тях две бормашини, поставете подходящ лост между тях и завъртете механизма. С правилното напрежение в средата на хода между зъбните колела на разпределителния вал и водната помпа, коланът може да бъде усукан само с пръсти на 90 °. Затегнете болта със силата на затягане, посочена в спецификациите.
34. Затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал със силата на затягане, определена от Спецификациите (вижте Глава 6), като внимавате да не огънете блокиращия прът (вижте илюстрацията).
35. Отстранете блокиращия прът на разпределителния вал.
36. Завъртете коляновия вал два пълни оборота, след което се уверете, че маркировките за синхронизиране на TDC са подравнени (вижте Глава 2). Проверете дали заключващият щифт все още може да бъде вкаран в жлеба на разпределителния вал и проверете напрежението на зъбчатия ремък.
37. Поставете долния капак на задвижващия ремък върху блока на цилиндрите и затегнете болтовете му.
38. Смажете резбите и долната повърхност на главата на централния болт на зъбното колело на коляновия вал.
39. Инсталирайте гасителя на вибрациите на зъбното колело, след това поставете болтовете на зъбното колело в него и монтирайте новия централен болт и шайбата. Блокирайте коляновия вал по същия начин, както при премахването на гасителя на вибрациите, след това затегнете болтовете с въртящия момент, посочен в Спецификации (вижте илюстрациите).
40. Затегнете централния болт на зъбното колело към Спецификациите (вижте илюстрацията).
41. Инсталирайте задвижващия ремък на горивната помпа (вижте глави 2 и 5), след това монтирайте капака на ремъка и затегнете болтовете.
42. Поставете долния капак на зъбния ремък, след това поставете горния му капак и го прикрепете към пружинните скоби (вижте илюстрациите).
43. Монтирайте капака на разпределителния вал, вижте Глава 8.
44. Инсталирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък, след което монтирайте самия ремък (вижте Глава 7).
45. Инсталирайте модула на вентилатора, както е описано в Раздел 2.
46. Инсталирайте радиатора, скобите и въздуховодите и затегнете болтовете.
47. Установете напречната греда и ключалката на капака и затегнете болтовете.
48. Монтирайте фаровете, както е описано в Раздел 12.
49. Монтирайте предната броня (Раздел 11).
50. Монтирайте долния щит на двигателното отделение и спуснете автомобила на земята.
51. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
52. Ако радиаторът е бил свален, допълнете охладителната система.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители