Rozmiary zaworów dla silnika czterocylindrowego
zawór wlotowy | Zawór wydechowy | |
a
|
40,0 mm
|
33,0 mm
|
b
|
7,97 mm
|
7,95 mm
|
Z
|
91 mm
|
90,8 mm
|
Wymiary gniazda zaworu
Wymiary gniazda zaworu:
- A) zawór wlotowy
- B) zawór wydechowy
Kolejność wykonania
1. Po zdemontowaniu głowicy bloku opłucz wszystkie części w benzynie, wytrzyj i osusz. Oczyść komory spalania i zawory z osadów węglowych.
2. Sprawdź głowicę bloku. Jeśli na ścianach komory spalania występują pęknięcia, ślady przepalenia itp., wymień głowicę bloku.
3. Sprawdź przy pomocy metalowej linijki i szczelinomierza, czy płaskość powierzchni głowicy przylegającej do klocka nie jest naruszona. W tym celu należy przyłożyć linijkę krawędzią do powierzchni główki klocka pośrodku wzdłuż, a następnie w poprzek i szczelinomierzem zmierzyć szczelinę między powierzchnią główki a linijką. Jeśli szczelina przekracza 0,1 mm, głowica jest wymieniana lub szlifowana. Minimalna dopuszczalna wysokość głowy to 132,75 mm. Jeśli wysokość głowicy zmniejszy się podczas szlifowania, głowicę należy wymienić.
4. Sprawdź głowicę pod kątem pęknięć, w tym celu doprowadź wąż doprowadzający sprężone powietrze do jednego z otworów w płaszczu chłodzącym. Zatkaj wszystkie otwory w głowicy drewnianymi kołkami. Opuść głowicę do kąpieli wodnej i zastosuj sprężone powietrze pod ciśnieniem 1,5 atm. W miejscach, w których występują pęknięcia, wydostaną się pęcherzyki powietrza.
5. Sprawdź zawory. Jeśli na skosie roboczym zaworu zostaną stwierdzone pęknięcia, wypaczenie grzybka, przepalenie, odkształcenie trzpienia, należy wymienić zawór.
6. Drobne rysy i rysy na skosie roboczym zaworu można usunąć poprzez docieranie. Zawór do gniazda należy docierać w następujący sposób:
- włożyć zawór do głowicy bloku;
- umieść narzędzie do szlifowania zaworów na trzpieniu zaworu;
- nałożyć cienką warstwę pasty docierającej na fazę roboczą zaworu;
- obrócić zawór za pomocą urządzenia w obu kierunkach, okresowo dociskając go do gniazda. Zewnętrznym znakiem zadowalającego docierania jest jednolity matowoszary kolor skosu roboczego i zaworu.
7. Po docieraniu dokładnie wypłucz gniazdo i zawór, a następnie dokładnie wytrzyj czystą szmatką, aby usunąć resztki pasty docierającej.
8. Aby sprawdzić szczelność zaworu, zainstaluj go w głowicy bloku wraz ze sprężynami i krakersami. Następnie odłóż głowicę bloku na bok i wlej naftę do kanału zamkniętego zaworem. Jeśli nafta nie przedostanie się do komory spalania w ciągu 3 minut, zawór uważa się za szczelny. Wymiary zaworu pokazano na rys. Rozmiary zaworów dla silnika czterocylindrowego.
9. Sprawdź stan sprężyn zaworów. Sprężyny skręcone, jak również te z pęknięciami lub pęknięte podlegają wymianie.
10. Sprawdź stan gniazd zaworów. Powierzchnie osadzenia muszą być wolne od zużycia, wżerów, korozji itp. Drobne uszkodzenia (małe ryzyko, zadrapania itp.) można usunąć poprzez docieranie zaworów. Bardziej znaczące wady są eliminowane przez szlifowanie. Podczas szlifowania wymiary siodełka pokazane na ryc. Wymiary gniazda zaworu.
11. Po szlifowaniu szlifujemy zawory. Następnie dokładnie wyczyść i przedmuchaj sprężonym powietrzem głowicę bloku tak, aby w kanałach zamkniętych zaworami oraz w komorach spalania nie pozostały opiłki ścierne.
12. Należy zauważyć, że po wyszlifowaniu gniazda zawór osadza się głębiej w gnieździe. Dlatego w silnikach z hydraulicznymi popychaczami zaworów po szlifowaniu należy zmierzyć odległość a między końcem trzonka zaworu dociśniętego do gniazda a górną płaszczyzną głowicy bloku. Jeśli ten rozmiar jest mniejszy niż 33,8 mm dla zaworów dolotowych i mniejszy niż 34,1 mm dla zaworów wydechowych, należy wymienić głowicę bloku, ponieważ w tym przypadku normalne działanie popychaczy zaworów jest zakłócone. Zatem zmniejszenie skosu roboczego gniazda zaworu nie powinno być większe niż różnica między rozmiarem a przed szlifowaniem a minimalnym dopuszczalnym rozmiarem a.
13. Sprawdź luzy między tulejami prowadzącymi a zaworami. W tym celu włożyć zawór do tulei prowadzącej tak, aby koniec trzpienia zaworu zrównał się z końcem tulei prowadzącej.
14. Zamontować stopkę wskaźnika na głowicy zaworu. Przesuwając zawór od ogranicznika do ogranicznika w płaszczyźnie poziomej, zmierz szczelinę. Jeśli skok zaworu wlotowego jest większy niż 1,0 mm, a skok zaworu wydechowego jest większy niż 1,3 mm, wymień tuleje i zawory. Średnice trzonków zaworów wlotowych i wydechowych są różne, dlatego należy sprawdzić tuleje zaworów wlotowych, wkładając zawór wlotowy, a zawory wydechowe, wkładając zawór wydechowy.
Komentarze gości